【有车以后 双车对比】16万的ID.3无人问津，12万的ID.3香到没朋友。2023年下半年，上汽大众通过对ID.3进行降价促销，月销量迅速破万，并一举拿下2023年合资电车销冠。我们都知道，ID.3有着“德系后驱钢炮”的美誉，那么面对同样是后驱布局、价格也差不多的MG4 EV(配置|询价)，大家该怎么选呢？今天我们就简单来分析一下。

外观：ID.3圆润 MG4前卫

如果把ID.3和MG4停在一起，两台车的风格差异还是相当明显的。ID.3延续了大众ID.家族的设计风格，整车造型圆润，封闭式车头搭配贯穿式灯带，带来了不同于燃油时代大众的科技感。车尾设计也极力追求极简，扁平的尾灯在一定程度上拉宽了车尾的横向视觉宽度，而后备厢尾门的大面积留白也营造出简约的视觉风格，符合中国消费者的审美。

相比之下，MG4 EV的风格就要前卫不少，造型犀利的前大灯与前保险杠共同形成一个X型前脸，视觉上极富冲击力。车尾的设计则要复杂许多，复杂的尾翼辨识度极强，尾灯有型有面层次感丰富，同时下方还有扩散器造型的黑色塑料饰板，运动风拉满。

车身尺寸方面，大众ID.3(配置|询价)长宽高分别为4261×1778×1568mm，轴距2765mm；MG4 EV长宽高分别为4287×1836×1516mm，轴距2705mm。对比之下MG4 EV车身更宽，搭配更低的车身高度，整车更具运动气息。

内饰：风格差异不大

进入车内，可以看到ID.3和MG4 EV的中控布局都较为简约，都是横向贯通式中控台+双仪表的组合，其中ID.3的中控台还微微偏向驾驶员一侧，更符合人机工学设计。

另外在换挡方式上，ID.3采用了怀挡机构，MG4则是传统位置的旋钮式换挡，不过好处是后者在换挡机构上方多出了一个置物台，高配车型支持无线充电，便利性相比ID.3要略胜一筹。

至于空间方面，由于ID.3的轴距更长，因此其后排空间也更占优势，不过两台车都是基于纯电平台打造，空间相比同级油车都是越级般的存在，日常代步还是没问题的。不过有一点要说的是，结合实际体验来说，MG4 EV的座椅乘坐感受相比ID.3要略逊一筹。

动力：MG4 EV有四驱可选

动力方面，两款车的主销车型都采用后置后驱单电机布局，其中ID.3电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，MG4 EV最大功率125kW，最大扭矩250N·m，底盘则都是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合形式。另外如果你对单电机车型的动力不满意的话，MG4 EV还提供四驱XPOWER车型可选，最大功率来到315kW，最大扭矩600N·m，百公里加速3.8秒，指导价却只要18.68万，对于追求性能的消费者来说可以说性价比爆表。

总结

一款是国内合资纯电销冠，一款是欧洲纯电小车销冠，毫无疑问ID.3和MG4 EV都是非常优秀的产品。总结下来，ID.3实力更加均衡，没有明显短板，MG4 EV的风格更偏运动，并提供双电机四驱车型可选，可以说把运动进行到底了。那么对于这两台车，你会怎么选呢？欢迎在评论区留言和我们互动。