家用紧凑型SUV一直都是竞争最激烈的红海市场，在这个市场，你随便找一台热销国产车都有极高的产品力，可以说个个都是“卷王”。而当大家都是高配置时，如何在竞争中脱颖而出往往取决于哪台车用起来更便利，或者说哪台车更“懂你”。

所以今天，我们就找来了全新第三代荣威RX5(配置|询价)和长安第二代CS75(配置|询价) PLUS，这两台车都以智能化作为卖点，其中全新第三代荣威RX5更被称为“13万级顶流智舱”，热度极高，所以我们想通过这次直接对比，找出哪台车才是更“懂你”的选择。

智能比拼，第三代荣威RX5可能性更多

在普通消费者眼中，座舱智能化与否很多时候最直接的表现就是车辆在语音交互，情景模式以及科技氛围上能不能满足他们的需求。而今天，我们特意找来了有车以后的读者涵哥来作为体验者，希望通过第三方视角，好好判断一下全新第三代荣威RX5和长安第二代CS75 PLUS到底谁是更智能化的选择。

来到全新第三代荣威RX5车内，涵哥就对整个设计的科技感表示非常认可。

全新第三代荣威RX5这台车创新性的采用了一个27英寸4K全景智能交互滑移屏，且因为采用Local dimming背光技术的原因，屏幕显示效果非常细腻。至于搭载的硬件，该车采用8155芯片，无论是使用流畅度还是功能表现都是同级别里领先的水平。

当然，最令涵哥满意的还是车辆各种场景模式，比如随时随地工作的“移动工作舱”，接媳妇可以打开的“女王驾到”模式，以及未来带孩子可以用到的“宝宝摇篮”模式等都给涵哥留下深刻印象。

他表示，这些模式基本让车辆成为除了家和公司以外的“第三空间”，像是“影院模式”，他和媳妇两个人在高速休息区休息时甚至可以一起看场电影。

至于长安第二代CS75 PLUS，涵哥表示质感、配置同样不错，不过在科技感上就没有全新第三代荣威RX5那么有冲击力。

作为同样主打智能的车型，长安第二代CS75 PLUS在车机功能方面同样丰富，在线导航、语音交互、视频软件都支持，不过在车机芯片、情景模式丰富度上就没有全新第三代荣威RX5那么多样且智能。

驾乘皆优秀，满足家用

回归到传统项目比拼，全新第三代荣威RX5和长安第二代CS75 PLUS作为家用SUV，它们空间以及驾控方面的表现一样重要。

其中乘坐空间方面，荣威RX5凭借着2765mm的轴距获得一定优势，以涵哥为例，他178cm的身高在全新第三代荣威RX5的后排依旧可以获得大约3拳左右的腿部空间余量，比长安第二代CS75 PLUS要大半拳左右。

动力方面，全新第三代荣威RX5搭载的是全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188匹，最大扭矩300N·m，属于1.5T发动机里比较出众的，而且因为是全新的第三代发动机，所以也能很好的兼顾动力与油耗。至于实际的驾驶表现，车辆油门初段比较灵敏，中低速动力反馈及时，变速箱也调校得比较平顺，无论涵哥做起步、加速超车还是别的动作，这套动力组合都能很好的理解驾驶员意图，非常适合日常通勤。

底盘表现同样是全新第三代荣威RX5的亮点，首先舒适性上，车辆在面对减速带这种小振动时过滤得比较干脆，开起来很轻松；其次，你在过一些比较急的弯路或者做一些大的变线动作时，车辆支撑性也有不俗实力，车辆不会因为说是家用车定位就把底盘调得过分偏软；而这个均衡的底盘表现也是因为车辆悬架系统液压阻尼增加25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%带来的好处。

试驾过程中，我们还重点体验了车辆的辅助驾驶功能，全新第三代荣威RX5在开启智能巡航辅助之后，无论是对车道居中的把握还是对加减速的控制都非常到位，涵哥也表示这个功能能很大程度的减轻他日常高速环线的通勤压力。

比较巧合的是，长安第二代CS75 PLUS在动力上也是采用1.5T发动机，且动力参数和全新第三代荣威RX5一模一样，所以这套动力应对日常家用也是比较轻松。

实际驾驶体验上，长安第二代CS75 PLUS作为老牌选手，各方面的调校也挺均衡，底盘属于比较干脆的风格，变速箱处理升降挡也挺平顺，是适合日常驾驶的表现。至于辅助驾驶表现，长安第二代CS75 PLUS同样表现不俗，车辆无论是车道保持能力、自适应巡航能力都能媲美全新第三代荣威RX5，同样能大大减轻驾驶员高速通勤时的压力。

应该说，全新第三代荣威RX5和长安第二代CS75 PLUS在驾乘表现上都展现出了不错的实力，1.5T发动机动力适合家用，车辆平顺性表现也令人满意，加上都拥有实用性比较高的辅助驾驶系统，两车在驾控方面都能满足涵哥需求。

总结

两车对比下来，应该说它们都是这个价位里非常优秀的产品，配置丰富，动力充沛，综合实力优秀，“卷王”的名字当之无愧。当然，智能化方面，全新第三代荣威RX5在座舱智能化方面确实表现出里更多的可能性，不仅可以满足更多的车内场景，而且还支持自定义一体化智能联动，无愧“13万顶流智舱”的称号，可以说它不仅是“卷王”还是“懂王”。