在合资紧凑型SUV市场，日系车的表现十分亮眼，本田CR-V(配置|询价)、本田皓影、丰田RAV4荣放、丰田威兰达等车型的销量都很高，如果不是日产奇骏(配置|询价)“掉队”的话，日系车的销量数据还能更出色一些。当然，也有一些车型的表现中规中矩，三菱欧蓝德、马自达CX-5等车型的销量就不值一提了，比如马自达CX-5在2021年累计售出了25363台，在今年第一季度累计售出了6835台，放到整个日系紧凑型SUV中几乎可以垫底。正所谓“一款不够，两款来凑。”马自达在海外市场又发布了一款紧凑型SUV——马自达CX-50。

马自达CX-50有望在今年上半年正式发布，它是马自达为北美市场专门“量身打造”的一款车型，在定位上与马自达CX-5并不重叠，马自达CX-50偏重越野属性，而马自达CX-5偏向城市属性。未来不排除长安马自达会引进这款SUV的可能性。该车基于横置前驱平台打造，底盘悬架为前麦弗逊后多连杆，不同于基于后驱平台打造的CX-70和CX-90等车型，它的出现，填补了CX-30与CX-70之间的价格空白，预计售价会和CX-5差不多，竞争对手对标日产奇骏、本田CR-V等同级车型。

动力上，马自达CX-50提供2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机可供选择，这两款发动机都是四缸机，最大功率分别为187马力和250马力，传动系统为爱信6AT变速箱，并提供马自达i-ACTIV AWD四驱系统和Mi-Drive驾驶模式。2.5L是一个很特别的排量，一般来说，2.5L以下的排量，几乎都是四缸机（也有三缸机），2.5L以上的排量，几乎都是六缸机、八缸机等，而2.5L发动机，既可以设计成四缸机，又可以设计成六缸机，比如奔驰GLE的2.5T发动机是L6结构，大众途昂的2.5T发动机是V6结构，丰田汉兰达的2.5L发动机则是L4结构，捷尼赛思GV80的2.5T发动机也是L4结构，很显然，四缸机结构要比六缸机结构的制造成本更低，而马自达CX-50则选择了L4，对于这个价位的车型来说，这样做没毛病。

马自达CX-50的内饰设计以简约为主，整体布局与马自达CX-5十分相似，只不过中控屏幕尺寸更大罢了，它依然不提供液晶仪表盘，仪表盘由一块圆形小屏幕+两块机械仪表组成，形成“三炮筒”式设计风格。中控台上还保留了大量实体按键，挡把造型也中规中矩，一切以实用为主，既不豪华，也不科技。车内空间表现也一般情况，特别是后排空间，在紧凑型SUV中并不宽敞，马自达依然不太重视一辆车的空间表现。

该车还配备了可开启的全景天窗和皮质座椅，配置上还是很不错的。如果这款车引进国内市场的话，你看好它的市场表现吗？你觉得它能竞争日产奇骏和本田CR-V吗？或者说，它有成为爆款车型的潜质吗？能火吗？欢迎在留言区评论。