华晨宝马把X5国产后，从此就开启了BBA国产中大型SUV的“先河”，目前奔驰还没有跟进，可是奥迪已经跟进了，上汽奥迪推出的Q6就是一款中大型SUV，并且保持了奥迪品牌应有的“性价比”，比如国产宝马X5(配置|询价)售价60.50-77.20万元，而奥迪Q6(配置|询价)售价45.96-63.06万元，后者的入门价格比前者便宜了14.54万元，而且在车身尺寸方面，后者也比前者更大，比如国产宝马X5的长度为5060毫米，而奥迪Q6的长度为5099毫米，比国产宝马X5更大更便宜，似乎奥迪Q6的价格和产品力之间更加均衡，事实果真如此吗？

一般来说，奥迪的中高端车型都是基于MLB平台打造的，从奥迪A4L及以上的轿车，从奥迪 Q5L及以上的SUV，基本上都是基于MLB平台打造，而奥迪的低端车型一般会采用MQB平台打造，像奥迪A3、奥迪Q2L和奥迪Q3就是MQB平台下的“产物”，可是奥迪Q6的推出，却打破了这个规则，因为奥迪Q6也是基于MQB平台打造的，换言之，它就是大众途昂(配置|询价)和大众揽境的“换标换壳车”。比它低一个级别的奥迪Q5L起码采用了纵置平台，而级别更高一级的奥迪Q6却是横置平台。试想一下，MQB横置平台打造的奥迪Q6能获得消费者的认可吗？

如果和国产宝马X5对比的话，奥迪Q6看上去很有性价比，可是和同平台的大众途昂对比呢？奥迪Q6还有性价比可言吗？比如大众途昂售价29.50-40.50万元，比奥迪Q6的入门价格便宜了16.46万元，而且途昂现阶段存在3万元以上的优惠，这么一比较的话，你会发现，奥迪Q6的入门价格要比大众途昂贵了近20万元，难道这多花的钱买的是奥迪Q6的设计和“四个圈”吗？品牌溢价能力未免太高了吧？

当然，相比途昂，奥迪Q6的2.0T发动机在动力方面更有优势，它的2.0T低功率车型的最大功率为231马力，最大扭矩为370牛·米，2.0T高功率车型的最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米，而途昂的2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米，传动系统都是7挡湿式双离合变速箱。另外，途昂的2.0T低功率车型不提供四驱系统，而奥迪Q6全系标配四驱系统。我个人觉得，奥迪Q6的这些优势不足以弥补它近20万元的差价，你觉得呢？

对了，奥迪Q6和途昂都提供2.5T车型，它们的动力输出一模一样，都是299马力/500牛·米的账面数据，官方称这台进口2.5T发动机是V6发动机，其实，它并不是真正的V6发动机，而是VR6发动机，它的发动机夹角更小，体积和L4发动机差不多，横置平台打造的车型的发动机舱很难容纳一台体积很长的V6或L6发动机，用VR6发动机既能满足消费者对动力输出的需求，又能让MQB横置平台打造的车型使用，可是它的机械素养和运行稳定性却不及真正的V6和L6发动机。

销量方面，奥迪Q6在8-10月份分别卖出了96辆、41辆和93辆，我想这个销量并不能让上汽奥迪满意，如果不大幅优惠的话，奥迪Q6在销量方面很难有所建树。当然，如果奥迪Q6能够采用奥迪Q7的MLB平台打造的话，即使它的价格没有优惠，销量情况也不至于这样吧？那么，对于奥迪Q6，你怎么看？