在东京改装展上亮相的车型主要是改装车，可是也有部分原车型选择在此亮相，比如在2023东京改装展上，斯巴鲁LEVORGSTI就是一款没有改装的原车型。记得在去年的东京改装展上，斯巴鲁LEVORGSTI概念车正式亮相，时隔一年后，在今年的东京改装展上，又迎来了斯巴鲁LEVORGSTI的正式量产版车型，不同的是，新车加装了很多运动套件，看上去要显得更加有范儿一些。下面，就和我一起看看这款原车型吧。

多了STI套件后，这款车增添了几许战斗属性，它的六边形前格栅内部是黑色装饰条，右侧还有红色的STI标识。大灯组则采用了不规则设计，内部灯腔呈倒L形分布。前引擎盖的中间位置，还配有细长的通风口，以更好地给发动机散热。前包围两侧用黑色装饰条点缀，再配合狭长的黑色下格栅以及往前凸出的亮灰色前唇，整个前脸所营造的运动氛围很强烈。

从车侧来看，该车的造型很特别，看前脸的话，你会以为这是一辆SUV，看车侧它更接近旅行车，跨界风格十分浓郁。它的外后视镜、车窗饰条都熏黑了，再加上双七辐式轮圈，车侧所营造的运动感还是很不错的。

车尾的线条横平竖直，在设计上不像前脸那么夸张。C字形尾灯中间由一道亮黑色饰条贯穿，右侧尾灯下方也有红色STI标识，代表着它运动、性能方面的取向。后包围整体上呈梯形，还集成了双边共两出排气管，具有一定的运动感。

内饰设计上，我觉得它所营造的内饰氛围可以和本田、丰田、日产一较高下，只不过对于看惯了新能源汽车内饰的各位来说，该车的内饰设计就乏善可陈了，尤其是前排地台上的挡杆设计，造型上较为平庸，显得不够高档。具体来看，该车配备了12.3英寸液晶仪表盘和11.6英寸中控竖屏，而且中控屏幕两侧集成了很多实体按键和旋钮，可以盲操作，较为实用。

对于一辆旅行车来说，后备箱容积完全不用担心，基本上和同级别的SUV在伯仲之间。动力上，该车搭载了一台2.4T水平对置发动机，最大功率为202kW，峰值扭矩为375N·m，传动系统是CVT变速箱（可模拟8挡），并配备了全时四驱系统。目前来说，掌握水平对置发动机技术的，除了斯巴鲁就是保时捷。

那么，水平对置发动机有什么优点？它的发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，可以让发动机的整体高度降低、长度缩短、重心降低，从而使车辆可以更加平稳地行驶，还能够降低车辆在行驶中的振动和噪音。当然，它也有缺点，一是机油润滑情况较为复杂，气缸想要得到充分的润滑，在保养方面就要增加很多成本，这也是斯巴鲁旗下的车型保养价格较贵的原因之一。第二，它的缸套磨损程度要比L4发动机更严重，还容易造成缸压不等，从而造成发动机左右抖动。