想买辆合资紧凑型SUV，德系车和美系车的竞争力不是很强，法系车和韩系车又比较冷门，剩下的就只有日系车了。而在日系车中，实力较强的有丰田RAV4荣放(配置|询价)、日产奇骏(配置|询价)和本田皓影(配置|询价)等，我个人是比较喜欢奇骏较为硬朗的外观设计的，可是自从它换成了1.5T三缸发动机后，就彻底打消了我的念头，这东西考虑归考虑，可到了真买的时候，还是让我“退避三舍”的。我也迷恋过丰田RAV4荣放，可是试驾后，对它的2.0L+CVT的动力总成不是很满意，感觉它的动力输出满足不了我的使用需求，说到底，就是动力输出弱了。最后才去试驾了本田皓影，1.5T发动机的动力输出十分充沛，各方面都符合我的预期，就选择了皓影。

说个题外话，我为什么选择皓影而不是CR-V？在我的认知中，广本要比东本更好一些，从安全性角度考虑，皓影采用了广汽本田“Safety For Everyone”理念打造，它在中保研的碰撞测试中，取得了各项成绩全优（G）的评价，无论是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞，还是车顶强度、座椅/头枕测评等，都是优秀的成绩（G）。除了能够有效保护车内驾乘人员外，它还能够保证车外行人的安全，9项辅助驾驶和5项安全感应功能的Honda SENSING 360安全超感系统功不可没。

接下来就说说皓影的驾驶感受吧。它的动力总成依然是“熟悉的配方”：即1.5T涡轮增压四缸发动机+CVT无级变速箱，最大功率193匹马力，峰值扭矩243牛·米。我的车还没有出磨合期，说实话，它的油耗表现比我想象中的更低，百公里综合油耗大约7.5L/100km，我原本以为它会下不来8个油，结果7个多油，还是让我喜出望外的，毕竟现在的油价不便宜。

这款车开起来稳健、线性，没有其他T动力车型的迟滞性，更像是开着一辆大排量自然吸气发动机的车型，动力输出很温柔，油门踏板也很跟脚，你能很好的控制车辆加速，感觉动力输出踩多少有多少，还是很好开的。我觉得它的动力输出对于日常驾驶来说是够用的。

CVT变速箱的优点是平顺、稳定、省油，虽然它不能像AT和DCT一样，深踩油门时直接连降好几个挡位来抬高转速，但皓影在深踩油门时，转速拉升也很快，让你觉得动力输出很迅速，没有迟滞感。

底盘部分，皓影采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，整体调校偏软，对振动的处理很细腻，一些小坑小坎直接给过滤掉了，大的起伏路段和不平路面也不会感到车辆有多余的振动和跳动，整体感和高级感都不错，很适合家用。

转向的调校有些偏沉，我上一辆车是偏轻，不过习惯了这种转向手感还是能够接受的，它的车头的响应速度很快，指向性很精准，驾驶起来十分灵活。

作为一辆紧凑型SUV，皓影的长宽高分别为4716毫米、1866毫米和1681毫米，轴距为2701毫米，车身尺寸进一步加长，车内空间也更加宽敞，它在这个级别的SUV中，尺寸还是不小的。另外，皓影全系标配前半段可开启的全景天窗，既能采光，又能通风，提升了内饰的通透度，也显得更上档次。

内饰方面，中控台采用了搪塑工艺的软皮质饰材，触感还不错，它全系标配前排膝部气囊和后排侧气囊，全车标配10个安全气囊。

液晶仪表盘是10.2英寸，中控屏幕是10.1英寸，空调出风口采用了贯穿式设计，可以通过蜂窝状出风口上的拨杆来调节风向。该车内置Honda CONNECT 3.0系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarLife、手机APP远程功能和OTA升级等，功能可以满足大多数人的使用需求，而且它还配主动降噪功能，让车内更加安静。

空间方面，后排空排很宽敞，后排座椅还支持前后调节和靠背调节，乘坐舒适度还是不错的。

整体来说，我对本田皓影还是很满意的，起码，选择了它我不后悔。