建立高速公路的作用是为了提升出行效率，原本需要6个小时才能到达的目的地，可能跑高速只需要3个小时就能到达，但是每当节假日跑高速的时候，却经常遇到高速堵车的情况，有时候是因为发生了交通事故，造成道路不通，大量车辆滞留。有时候你堵了半天，等交通恢复时却发现，根本就没有交通事故，这是什么原因造成的呢？很简单，高速上有人正在开慢车，其实他自己开慢车倒无所谓，怕就怕他和旁边的大车并行，后车想超车根本就没有机会，只能在后面慢慢跟着他，就这样一辆压一辆，就造成了高速拥堵。等你超过他后，却发现车主不是在打电话，就是和车内其他人员正在愉快的交谈。我只能说，物质文明上去了，精神文明也要跟上。

几乎每一次非事故高速堵车的尽头都有一台龟速行驶的车辆，人家高速限速120，他却非要以70左右的速度匀速行驶，而且还占据着快车道，美其名曰：这样的速度省油。而这些龟速行驶的车辆中，经常能够看到丰田卡罗拉(配置|询价)、丰田雷凌(配置|询价)和日产轩逸(配置|询价)的“身影”，网友们亲切的把他们称之为“日系三大妈”或“移动路障”。其实这些车辆的速度并不慢，尽管它们的动力输出不太充沛，可是跑到120还是可以的，之所以龟速行驶，原因就是为了省油，要不然这些车主也不会选择日系品牌的汽车。

当然，我并不是戴着“有色眼镜”来看这些车主的，这些车主中也有正常行驶的，但是也存在一部分为了省油而龟速行驶的。

什么叫龟速行驶？你在限速60的公路上跑60没有问题，跑50也不算慢，可是你开30那就是龟速行驶了，毕竟你的速度是限速的50%，就像考试一样，100分的题你只得了50分，这就是不合格。现在的很多高速公路限速120，你跑120没有问题，跑100也没有问题，可是跑70-80就有问题了，因为这样存在很大的危害，会导致事故率上升。

在一条限速120的高速公路上，如果大家都跑120，那么相对速度就是0，如果大家的速度普遍在100-120内，也十分正常，毕竟相对速度在20以内。此时的高速公路比较畅通，超车的车辆也相对较少，即使发生碰撞，因为相对速度差异不大，造成的损失也不会太大。

可是前面忽然出现了一辆时速为60的车辆，此时的相对速度就变成了60，大家为了避免发生追尾，就会选择刹车来降低速度。另一部分人会选择变道来与这辆时速60的车辆错道通行。无论大家怎么做，都加大了事故发生的概率。如果车流较大的话，这一辆时速60的车辆就足以造成拥堵。在川流不息的高速公路上，一次刹车、一次变道，都能引起连锁反应，这种“寒意”会从前往后逐次传递。

还有一部分龟速行驶的车主会一直在最左侧的快车道上行驶，后面的车辆想超车的话，只能从右侧车道超车。这些车主明明知道自己开的慢，为什么还非要在快车道上行驶呢？很简单，因为他们害怕！行驶在最左侧，无需观察自己的左侧后视镜，只需留意右侧车道就行了。当然，他们也可以行驶在最右侧车道，但是最右侧车道往往有很多大车，他们害怕这些大车刹车不及时和自己追尾，小车追尾的话，风险更小一些，而被大车追尾，风险就太高了，尤其是被两辆大车夹在中间的时候。所以他们会权衡，最后做出了“两害相较取其轻”的选择。

在节假日我们跑高速公路，为的是更快的到达目的地，而发生堵车现象，就违背了建立高速公路的初衷，当高速变成了龟速，还谈何出行效率？开慢车正在“摧毁”高速交通！