有人说丰田汉兰达(配置|询价)是“理财神器”，买了它开上一两年再卖掉的话，基本上亏不了多少钱，辉煌的时候它能陪你风花雪月，落魄的时候它能为你东山再起，这样的一款SUV又怎能不让人着迷呢？可是它的“高保值”是有前提条件的，那就是加价，假如你加了4万块钱提了它，市场的行情就是在售价的基础上加4万，如果开了两年再卖掉的话（假如折损4万），仍然能够按照售价卖出去，在这种“错觉”下，就给人造成了保值的印象，实际上，汉兰达的保值率中规中矩，并不比同级别的德系车高多少。存在同样问题的还有雷克萨斯ES，它的真实保值率可能还不及奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L高，一切都是加价在作祟。

今天我们就来看一下汉兰达这款“保值神器”的产品力到底如何？

先说市场情况，近几年，汉兰达的日子并不好过，原先它的销量好是因为竞争对手少，也可以说除了汉兰达外，一个能打的都没有！汉兰达第一个真正的对手是福特锐界(配置|询价)，当时锐界上市后，销量表现还是挺好的。第二个对手是大众途昂(配置|询价)，虽然说途昂定位中大型SUV，可是它的实际售价和汉兰达差不多。这两款车型的到来，分流了汉兰达的销量，真正对汉兰达的销量造成较大影响的还是和它“同宗同源”的皇冠-陆放。

新能源汽车时代到来后，汉兰达的日子更不好过了，它不但要面对燃油车型的竞争，还要面对新能源车型的竞争，比亚迪唐、大众ID.6系列、领克09 EM-P、理想ONE（现在是理想L8）都把目标对准了对6/7座SUV有需求的家庭“奶爸”，和汉兰达的目标群体高度重叠，而且在售价上，也存在重叠部分，消费者的选择性更加丰富了，汉兰达的竞争力也变弱了。

如果说80后不太注重车机系统的智能化水平，那么，90后和00后则十分在意，汉兰达在智能化方面就不占优势，丰田的车机系统还是太过于保守，很多电车的语音识别控制做到了四区域或六区域，基本能够实现可见即可说、语音免唤醒词、语音连续识别等，而汉兰达的语音识别控制呢？依然还是单区域，使用体验也不好，基本上没有什么用，在我们采访的多位汉兰达车主中，有很大一部分表示，从来没有用过这个功能。现在很多电车用上了骁龙8155车规芯片，汉兰达呢？依然还是传统的造车思维，这样只会离年轻人越来越远。

汉兰达虽然主打7座，可它毕竟只是一辆中型SUV，车身尺寸受限，第三排座椅的腿部空间相比大多数中大型SUV就不占优势，而且很多中大型SUV的价格和汉兰达差不多，那些注重车内空间表现的朋友原先选择汉兰达是因为没得选，而现在呢？市场上的产品变得丰富了起来，这些朋友有了选择权，汉兰达的销量变低就是必然现象。

价格方面，我们从深圳经销商处了解到，汉兰达最高优惠2.8万元，不过只限于380T车型，它搭载了一台2.0T发动机，传动系统是8AT变速箱。2.5L双擎车型最高优惠2.3万元，相比原先加价的行情，“理财神器”也顶不住了，它的保值率也跟着降低了下来，保值神话破灭了。

销量方面，在2.0T和2.5L双擎车型的加持下，汉兰达的销量出现了一个较大幅度的下跌，原先只有2.5L双擎车型的时候，它的月销量能保持在8000台左右，而现在呢？比如在今年4月份，它的销量只有4992台，在9月份，销量为6775台，平均月销量还不到6000台，只能说时代变了，消费者的需求也变了。最后，对于丰田汉兰达，您怎么看？