定位紧凑车型，新车亮点多多

第一次看见新车，给笔者的感觉就像是缩小版P7(配置|询价)(参数|图片)，延续了小鹏“X - 光剑”的家族式设计风格，但包括车灯、前包围等细节部分均作出了全新的设计。官方表示，新车采用了X ROBOT FACE造型理念，前脸的X造型贴合于品牌LOGO。

从车身侧面看，新车采用明显的溜背造型，其在细节方面还采用了隐藏式门把手设计，官方称其风阻系数Cd为0.223。从长度和轴距上来说，小鹏汽车P5(配置|询价)(参数|图片)长4808mm，轴距为2768mm，比小鹏P7略小，但要大于特斯拉Model3(参数|图片)。其主要定位是家用人群，这与此前偏年轻、运动的P7用户定位有所不同。

如果说小鹏 P5 的外观像是缩小版的 P7，那么它的内饰设计风格则更倾向于G3(配置|询价)(参数|图片)，因为新车的中控台采用了和 G3 类似的悬浮式仪表 + 纵向中控大屏设计。

全球首款量产激光雷达智能汽车

小鹏 P5 顶着“全球首款搭载激光雷达的量产车”的名头，它最大的卖点自然就是激光雷达了。相比P7，P5多了两颗激光雷达，最有意思的是这两颗雷达不是装在车顶，而是装在保险杠上。众所众知，一旦遇到事故，保险杠是最先容易坏的地方。

对此，小鹏汽车的设计师给出的答案是：一来如果激光雷达放在车顶总会有凸起的地方，很难做到美观，二来会增加风阻。小鹏的工程师们也十分坦诚的承认了这样的设计确实会带来一定的损毁风险，不过按照他们“与其降低事故发生后的成本，不如降低事故发生的概率”的设计逻辑，这样的设计就可以理解了。

说回这两颗雷达究竟有什么用呢？答案是XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统和城市NGP 。

相比前代，XPILOT 3.5将NGP（自主导航辅助驾驶）的适用范围，从高速公路和快速路，扩展到了场景更复杂的城市主干道和次干道，甚至可以在高级驾驶辅助地图覆盖的市区道路，实现人车混流无保护左转和语音变道。

在全球所有量产车中，目前只有搭载了FSD（全自动驾驶套件） Beta版套件的特斯拉，能在城市街道中完成类似挑战。

小鹏P5搭载的激光雷达，能实现厘米级高精度测距，增强了市区环境下对两侧加塞的应变能力，提升了对行人、静态障碍物、细小目标物体的检测能力，还可以帮助系统克服黑夜、逆光、隧道等更多场景。

看完了新车小鹏P5，确实可以感受到满满诚意。产品力很强，虽然没有公布价格，但是在智能化配置和实用性方面甚至超过了定位、价格更高的小鹏P7。那么，如此“重工”的小鹏P5会受到市场的青睐吗？