昂科旗(配置|询价)的成功并没有很好的得到延续，去年11月份上市之后迎来了积攒已久的销量释放期，去年12月以及今年1月连续两个月销量突破3000台大关，成为中大型SUV市场的新秀。

时间推移导致消费热情的降低，昂科旗今年4月份销量仅仅只有895台，相比于3月份的891台销量，双月销量不过关使得整体销量数据对整个上汽通用来说并不友好。

从产品层面分析，昂科旗的确拥有出色的豪华表现以及卓越的产品性能，且在全新设计语言支撑下， 其拥有更高的颜值，单单从产品层面分析，高喊30万左右起售价的确能够对得起较高的价格。

昂科旗拥有接近5米的巨大尺寸，从产品级别上来说可以直接对抗汉兰达(配置|询价)(参数|图片)，4981*1953*1727mm的车身尺寸表现出色，较大的尺寸带来更好的乘坐空间，尤其是5座车型既能够提供更好的后排表现，也能够提供卓越的储物空间表现，从泛用性上来说，其能够被更多的消费者接受。

此外上汽通用为其提供了出色的配置表现，昂科旗(参数|图片)即便是入门级车型也做到了“配置应有尽有”。

除最低配车型之外，昂科旗全系标配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景天窗、电动后备箱、主动闭合格栅、主动降噪、支持语音互联系统的车联网等极具诱惑力配置，而这将会为昂科旗带来更好的竞争力。

昂科旗的产品配置遵循一点，除最低配车型之外，其它均是顶配，配置丰富程度堪比50万级豪华产品，且别克向来出色的做工以及用料，能够为昂科旗带来更为卓越的产品吸引力。

而在动力系统塑造上，其全系标配代号为LSY的2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩达到370牛米，匹配通用当家9AT变速箱，这套动力系统能够将动力、油耗进行一个很好的平衡，以官方数据作为参考，其8.6秒加速成绩的背后，是7.4L百公里油耗在做支撑。

对于昂科旗来说，这套动力系统的确能够应对绝大多数用车场景，即便是满载情况下的动力表现，也能够带来更为轻松的驾驶感受。而此前备受行业吐槽的通用AT变速箱，在9AT上也彻底颠覆此前的认知，齿比调试合理且匹配逻辑清楚的9AT变速箱甚至被称为行业中表现最好的变速箱之一。

其实无论是在配置、尺寸、设计还是动力上来说，长得帅、操控好以及性能强的昂科旗都应该有一个较好的销量数据才对，但从当下分析，昂科旗单月销量不过千的表现却并没有达到相应的表现，上市初期矛头直指汉兰达的昂科旗，后期表现并不如人意。

汉兰达的强势事实上并不是因为产品强势，单论产品，汉兰达驾驶感受远远不如昂科旗，但丰田强大的运营法则保证了汉兰达雷打不动的新车价格，以此带来的高保值率优势是昂科旗无法无法相提并论的，此外在可靠性以及空间设计方面，丰田也有着得天独厚的优势。

最为重要的是，汉兰达运营中国市场十余年之久，已经拥有稳定的口碑表现，对于行业消费者来说，选汉兰达或许不是最好的选择，但一定不是最坏的选择，对于中大型7座SUV消费者来说，汉兰达的运营特性只有两个字：中庸。