新能源和硬派越野貌似就是天生的对立面，毕竟新能源要的是节能环保0油耗，而硬派越野往往都是大排量发动机高油耗、高可靠性、高续航。在常人眼里这两者之间是不会产生任何结合的。但是随着汽车纯电化新能源化的进程，硬派越野车也开始走向了新能源化的道路。

其实早在多年前路虎就利用卫士(配置|询价)车型打造了纯电版卫士110EV，路虎当时利用卫士110长轴进行了改造，用来测试纯电硬派越野车，作为技术积累以及研发试验。当年的纯电卫士续航仅为80Km，但是越野性能不输柴油版车型。当年全国仅有一台样车，就在路虎的越野场地内进行了公开测试，当年国内很多媒体都前去体验，那也是硬派越野车首次纯电化的尝试与公开测试。

后来北京奔驰又推出了BJ80(配置|询价) 6*6，这款车是一台插电混动的六驱硬派越野车，由一台2.3T发动机搭配电机来驱动，最后一轴完全由电机驱动，但是这款车也仅仅停留在概念车的阶段，仅仅在车展上公开亮相了一次。随后便销声匿迹了。可以说这两款是国内外厂商对新能源越野车的尝试。

而我们今天的主角则是有着越野教皇、越野之王之称的奔驰G级(配置|询价)，提到G级人们往往是想到的是大排量的V8甚至V12发动机，犹如沸水的排气声浪，以及超高的油耗。但是最近戴姆勒董事长兼梅赛德斯·奔驰负责人奥拉·卡列尼乌斯（OlaKällenius）确认奔驰未来将推出纯电动版的奔驰G，最快将于2022年前正式推出。或按照奔驰新能源车型命名方式命名为EQG。

其实早在几年前奥地利公司Kreisel Electric就推出了纯电版的奔驰G级，当时这款车还是由加州前州长阿诺德·施瓦辛格揭幕的，州长本人就是硬派越野车的忠实粉丝，但是因为上任了加州州长，为了切合加州的环抱主题，他一直致力于发展纯电硬派越野车，它本人就拥有一台纯电版的悍马H1，当年他向戴姆勒前首席执行官迪特·蔡澈询问了奔驰G级能否电动化，当年奔驰答复说会将奔驰全系产品实现电动化。并点名要购买奔驰G级的纯电版。可以说纯电版奔驰G的推进有施瓦辛格的一份功劳。

如今奔驰G级电动化得到了石锤，将在2022年进行量产，而EQG将成为纯电版G级的代号。目前网上已经有了EQG的宣传图，外观上将采用EQ系列的设计语言，前脸更为科幻，而且将大量采用蓝色元素，并且采用了封闭式的进气格栅，电池组将布置于底盘下方，或采用四轮独立电机驱动，越野能力以及限滑能力将大大提升。

根据目前奔驰的电动技术以及电池容量来看，EQG的续航能力应该不会超过400Km，但是动力和扭矩将不会弱于现款车型。并且越野能力得益于电动机的加入将进一步提升。不过作为一台纯电硬派越野车，EQG的实用度将非常低，毕竟在路况复杂的荒郊野外充电将是令人头疼的首要难题，加上续航不足，EQG或成为一台"娘炮"越野车，毕竟实用度不高，只能在市区摆摆样子，满足一下限行地区有钱人对大G的"刚需"而已。

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