我有一段时间没接触法国车的新产品，这台全新标致2008有哪些惊喜呢？

法国车在中国的销量大不如前，这是一个不争的事实。如何“破局”成为法国车阵营普遍要思考的问题。上周，东风标致安排了一场全新2008试驾会。先来一段小总结：车不闷，设计也花了心思，但应该挺“挑”车主的……

标致2008是一部全新的车，从应用了全新的，多能源形式CMP平台就可以看得出来，一次过给咱们体验了燃油版2008和纯电版的e2008。从空间布局，这两车基本是一致：一来，e2008的电池不大，占用的空间不算大；二来，从架构上，新平台早已考虑电动布局，所以e2008也基本维持燃油版几乎一样的实用性。在实际销售中，我估计汽油版依然会是主力。

厂家说，全新标致2008是取代3008，是一换一的关系。其中一个参照悉数2008的轴距比3008仅仅短了1mm而已，前者是2612mm。我看了三围数据，再现场看了实车，觉得这车应该定位于小型SUV，与东风日产劲客(配置|询价)，广汽本田缤智(配置|询价)等都是同一个“战场”的，后排的空间达到同级的平均水平。

这车设计有几处特别的地方，除了回答你好看不好看这类问题之外，还会一定程度决定你在买车的时候，会不会考虑它：

1、外观。这车设计是目前标致“全球脸”，车头、车尾以及侧面都刻意将狮子神态融入到设计之中，尤其那个獠牙式LED日间行车灯、侧面Y字形线条都是一些精彩的点睛之笔，外形看起来很特别，另类，但总感觉挺和谐的，论设计功力显然在韩国车，甚至大部分日系车之上。如果你觉得买车的同事，挑一个个性一点的造型也是刚需的话，那么标致2008或者标致的车型都应该被考虑的。

2、内饰。打开车门，你会发现方向盘很小，甚至不夸张的说，比一些游戏机的方向盘都要小。这个小其实有两方面原因：一来，确实想让你有一种赛车般的直接感受；二来，它的液晶仪表和中控台是整体偏上的，方向盘的设定实际要放在中间靠下的位置，这样的视觉就不会互相干涉了。通过文字，这样的解读也许有点难理解，但实际上，开上车，这个逻辑关系就显而易见的，实际也不难适应。

仪表不单全液晶显示的，而且是裸眼3D，可以显示几级（菜单）显示。奥迪喜欢用虚拟座舱来形容自己，从这个形式感而言，我觉得标致这一套更像这感觉。从车评人的角度，这样的设计足够话题性，但实际买车的时候，真要看潜在客户的接受程度，这样的布局跟目前日韩车系都有显著的区别。对了，补充一点，座椅包裹性不错，这个值得一赞。

3、动力。燃油版的动力是一幅1.2T的三缸发动机涡轮增压发动机，马力数字不悦目，扭矩有230Nm，搭配6DCT变速箱。论小排量发动机，标致，甚至是整个PSA集团都擅长的一块，之前曾长时间给MINI供货呢。

一个小排量的涡轮增压机器能榨取230Nm（1750-3500rpm）的确不简单，在实际行车，对于加速的表现，也做到满意的，毕竟车体也不大。只是三缸机的震动还是能让驾驶者少许感受到，主要集中在低速的时候出现。可能马力不大，在中高速的时候，爆发力没有日系对手那么强。2008这幅动力属于一贯法国车的舒舒服服开那一类，求刺激的话，就选其它吧！

在同一个场合，我们也试驾了e2008，一部纯电的2008。在续航方面，e2008搭载了一块容量为45.24kWh的三元锂电池组，能量密度为141.6Wh/kg，其电芯来自国内的电池巨头宁德时代。在NEDC综合工况下，e2008的续航里程为360km，对于一款售价超过15万元的新车来说，这样的续航确实偏短了。e2008配备了热泵空调系统，在冬季续航方面应该有贡献，整体加速表现符合我的期望值，但不算太惊喜，补充一下：e2008的价格是16.6-18.8万元。

从车评角度，我觉得标致2008，包括e2008都足够新奇，亮点很多，或者说可以拎出来说的点就很多，虽然有一些设计不见得都好用，但设计是用心，但从买家角度，我觉得买它的话，可能内心相对要强大一点，要充分理解，并接受法国人这一套，从实际场景，我觉得它未必能真正赢日韩对手多少，只是你会觉得每天开这车，应该会挺有有趣的，说起来，标致的路线怎么跟MINI有些类似呢！