记得去年，我还是一名雷克萨斯销售。也恰好是这个时候，我卖出去了人生中的第一台车雷克萨斯NX(配置|询价)200锋行版。交车之后我开始复盘，分析是如何卖出去的。当时有些诧异，没天窗、织物座椅、小彩电，唯一我能看的上眼的东西就是中控的那块表。为什么喜欢那块表呢？原因有两点，第一：好看，第二：表是由日本精工生产的。

估计很多朋友就要问了，日本精工怎么了？跟我有什么关系？奔驰还有万国表呢。

其实，在1969年日本精工还推出了世界上第一款指针式的石英手表，并且没有将石英手表的技术进行专利垄断，而是向世界公开，其中很多技术，成为了世界范围内的制表标准，直到今天我们手上戴的石英表都有精工带来的贡献，有自己独特的历史魅力。新车取消了石英表的设计，让我带你看看全新雷克萨斯NX，还有哪些值得关注的点，往下看。

七年了，身上都挠破皮了，它终于换代了。新款雷克萨斯的前脸就很有故事，我们都知道雷克萨斯是丰田的高端品牌，而丰田最早是以造织布机闻名的，所以纺锤形一直被放在雷克萨斯车显眼的位置。新NX的纺锤形的前脸相比于老款更大，并且整个的纺锥形线条，直接延伸到了机盖上方，并且新的矩阵式大灯的底色也换成了黑色，看起来非常动感凌厉。但是就算是高配车型，也没有装配大哥LS上的极速旋镜式远光灯。要我说都是嫁女儿不能ES(配置|询价)嫁妆多，NX嫁妆少吧。

车身侧面，上一代车身有很多硬线条，这一次换代则加入了一些曲面，今年上市的很多豪华品牌的新车，都是采用这种“刚柔并济”的风格。比如宝马的iX，奔驰的C级等等，都是采用曲面造型来表现车身的力量感。曲面加上硬线条的点缀，整个侧面看起来很有层次感。给大家安利一个车身颜色黛青云母色，非常适合气质型女孩儿，是一种宝石的颜色，经过Takumi工匠手工和机械臂配合，呈现在车上，看起来绝美。

车身下方的轮毂，直接变大了好几个尺码，变到了20寸。但是隔壁王奶奶说：“脚变大了，人要是也跟着变大一点，是不是会变得更好”。

车尾灯变成了贯穿式尾灯，很漂亮。并且车尾也有纺锤形的造型，有点语文中所学的“前呼后应”的感觉，这可能就是雷克萨斯对于东方审美的表达。

内饰的变化很大，毕竟7年时间了。别的厂家的车机都已经从诺基亚变到苹果了，它也该变了。取消了雷克萨斯祖传的Remote Touch信息操作系统，标配了触控屏幕，使用的感受便利性，易上手的程度相比之前有了质的飞跃。但是在使用方面新势力车企的车机如果用“IOS”来形容的话，它只能算是“windows phone”，两点原因，第一：只支持自家系统自带应用，第二：低配车型屏幕黑边框很宽，在感官上并不惊艳。车厢内部依旧是有很多家族式的设计，比如挡把前的L型，还有LX传承下来的车门饰板等等。

提到雷克萨斯大家可能都会想到马克莱文森音响。其实，雷克萨斯除了顶配车型，其他的版本大都装配的先锋音响。很多人小时候家里的DVD，就是这个品牌。先锋音响已经有将近85年的历史了，而且是世界上最早推出汽车组合音响的品牌，除了知名度，可能一般，在音乐的解析、还原、表现力方面，在同等扬声器数量的条件下，对比B&O，JBL等大牌，我觉得都是不输的，尤其是对于人声的还原方面很不错。

上一代的雷克萨斯NX，近几年在网上被吐槽成雷克萨斯最不值得买的车型。究其原因是因为它之前的NEW MC平台，因为平台太过于老旧，驾驶时的操控，以及乘坐时对于路面颠簸的处理都是一般水准，所以备受吐槽。而全新一代的雷克萨斯NX换装了GA-K平台，相信车辆操控性以及乘坐舒适性都会有很大的提高。并且全新雷克萨斯NX在广州车展亮相时，厂家也对这台车的动态表现做出了很高的评价，我个人还是非常期待试驾体验的，你呢？

动力系统部分燃油版车型取消了之前的2.0升自然吸气发动机，换装了2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱。混动版的车型依旧是祖传的2.5L自然吸气＋电机的强混系统，并且还推出了雷克萨斯首款插电混动版本的车型。这几套动力总成都可以实现“虽然马儿跑不快，但是马儿吃得少”，除了我们熟知的6年15万公里的免费保养保修政策，这台车因为拥有2.5L强混和插电混动的版本，相信混动版的百公里综合油耗可以做到6L左右，非常惊喜的一个数字。

写在最后

新车型的亮点在于全新的外观、内饰设计以及全新的平台。我们展开售价列表可以发现，其实新车型的价格变化幅度是比较小的，但是由于增加了两部插电混动版本的车型整体的价格看起来会略高于上一代车型。相信新款车型最畅销的依然是2.5L的燃油版车型，在面子方面性价比最高。如果问我最推荐哪个版本作为一个“懂车人”来说，我最推荐的当然是54.88万的F SPORT版本，但是我手里如果真有那么多钱，我一定毫不犹豫地选择售价53.6万的RX(配置|询价) F SPORT燃油版，可能我觉得面子比里子更重要一些。