众所周知，在国内车市的豪华品牌中，德系有BBA，美系有林肯、凯迪拉克，日系有雷克萨斯等等，但说到法系，你是不是一下答不上来？没错，它就是目前国内存在感最低、且没有之一的豪华品牌——DS汽车。

可能有人觉得这个牌子也就比雪铁龙、标致贵一些，还全系标配1.6T动力，有啥实力标榜自己为豪华品牌？对此，我想说的是，虽然人家在国内存在感不强，但人家在法国可是总统座驾，尤其是它的旗舰轿车DS 9(配置|询价)，妥妥的是一台被低估的豪华家轿，话说不说！现在就来看看。

首选要明确是的，DS 9定位是一台B级车，虽然作为一个豪华品牌，在国内的旗舰车仅仅去到这个级别，但考虑到PSA集团在国内都已经自顾不暇，这点也只能接受了，不过它25.49-34.49万元的指导价，倒是有对标二线豪华品牌B级车的水平，而这个价格区间，这台车对于细节的雕琢可谓是“有无过之而无不及”。

外观上，多边形镀铬式大嘴+矩形LED大灯的设计，虽然放在今天已经不算新鲜，不过DS在中网结构里面点缀了拼接装饰板，这对大灯也非常“有说法”，官方称之为巴黎大灯，启动三颗灯珠也会随之转动，而且这对大灯组的科技含量也很高，支持显示范围有6种模式分别应对不同路况、时间和天气状况。而前盖板上的饰条，识别度非常高，让我想到的同款设计，还是在这一代W222的迈巴赫S级(配置|询价)上。

DS 9的车身尺寸为4933/1855/1468毫米，轴距2895毫米，这个尺寸在中型轿车中，还是非常修长的，并且DS 9还有一条贯穿式的车身腰线加入其中，更是拉长了其视觉长度，而时下流行的隐藏式门把手，也提供了流畅的车侧线条。

如果你认为光靠外表还不够豪华，那坐进车内，你就不会怀疑了，豪华车的内饰标准之一就是舍得堆料，DS 9的内饰采用了大量的真皮包裹，在能用手碰到的地方，均采用了手感顺滑的NAPA真皮，为了制作这个车厢皮料，官方号称使用了相当于5头牛的小牛皮！这都已经到了奢华的程度了。

此外，在你按下这个位于中控台上的启动按钮的时候，你会发现上方有一块机械表会缓缓升起来，虽然我不知道这个设计有啥用，但是就是营造出满满的仪式感。而在高级配置上，DS 9配备有法国劲浪汽车音响、红外线夜视系统，以及前后排座椅通风加热、按摩功能，这些配置放在BBA中，也差不多去到D级车的水平了吧。

与此同时，DS 9开起来也是豪华车该有的表现，虽然DS 9全系仅提供前驱版车型，这听起来好像不太“高级”，不过别忘了，法国人可是有底盘大师的称号，在魔毯自适应悬架系统的加持下，整台车在过沟沟坎坎时，车身姿态犹如3D云台般的稳定，而在厚实的隔音材料以及前后双层夹胶玻璃的加持下，无论是跑高速还是过街走巷，DS 9都能给予乘客非常不错的静谧感。

为啥在市场上没有存在感？

虽然在前面我向你力证DS 9就是一台豪华轿车，从市场表现来说，它销量拉胯倒是真的，2022年第一季度的总销量还不到500台，这都不能说是惨淡了，只能说是完全沦为了一个小透明。

都说没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，虽然25.49-34.49万元的指导价看似性价比不高，但从目前的终端优惠来看，部分地区的经销商已经给了7万元的现金优惠，到店还可以继续聊一下，而在某二手交易平台上，甚至还出现“批发价捡漏”的情况，可以说是诚意十足了。

为啥还是卖不动？首先因为这台车全系仅标配1.6T动力，虽然实际动力体验不差，数据也说得过去，但是听起来这个1.6T排量就是不够有排面，尤其是在二线豪华品牌中，你几乎是找不到排量比它更小的了，所以有些消费者就觉得花个20大几万去买一个1.6T，属实是有点“冤大头”。

此外，DS的品牌影响力在国内经历过几年的沉寂后，现在只能说是几乎没有，这也导致DS旗舰车型的品牌溢价不强，且保值率低。最后加上随着经营DS品牌的4S店数量逐渐萎缩，让想入手它的消费者产生对车辆保养维修的担忧，没有人买又导致市场存在感更弱，而销量不行，又有更多的4S店推出，恶性循环也就此形成了。

诚然，目前中国汽车市场已经成为全球规模最大的单一市场，而曾经在国内“风风火火”的法系车，好不容易推出一个旗舰品牌，它自然是不甘就此退出的，所以即便是DS生产工厂在已经挂牌出售了的情况下，PSA集团依然选择租下产线来继续生产DS车型，颇有破釜沉舟的气势。

只可惜的是，“法系豪华”在务实的国人面前，还是显得虚无缥缈了，中国消费者对一台豪华车的核心需求，还是品牌力，开出去不用和别人一顿解释就能彰显身份，这才是关键所在，你们觉得呢？