超过了2000万元！一台保时捷Carrera GT在国内进行法拍，最终拍出2007万元的天价！不单让很多人感到惊讶，连很多车圈老炮都连连感叹：有钱的人，还是有钱啊！

保时捷Carrera GT是什么车呢？我相信有一定资历的车迷都知道，这是保时捷一代神车之一！它在2003年巴黎车展首发，2004开始销售，作为保时捷旗舰级超跑，角色有点等同于ENZO　Ferrari，Laferrari！是这类顶级跑车车厂每隔十年，甚至二十年才会推出的纪念型车款。

在我的印象中，这车除了以官方的形式引入几台之外，但确实有些实力车商引进过。准确数量无从考究，但国内存有的数量应该只有个位数！就我所知，广东依然有一台上了牌在用的，只不过这位车主行事十分低调，鲜有开它在公开场合亮相而已。

尽管过去了这么多年，但这车的造型依然十分有辨识度，完全不同于任何一台911，整体比例更加修长，连车灯都不是一般911的圆形！据说，这车设计灵感参考了一部分经典的保时捷勒芒赛车，比如917K。并非采用一般911的后置后驱布局，而是采用更加赛车化的MR中置后驱布局，通过网状的发动机盖可以清晰看到后方的十缸发动机和推杆式避震器，机械感炸裂！

除了造型，这车还搭载了保时捷当时大量的先进科技以及材料：比如底盘大量应用碳纤维、陶瓷复合材料制动器（PCCB），锻造镁轮毂等，所以在众多超轻、又超硬的物料加持一下，这车重仅为1380kg，体态十分轻盈！

最值得一提的是，就是车上那副保时捷量产家族上独一无二的5.7L V10自吸发动机，最大马力605bhp/8000rpm。说这副发动机设计之初完全是考虑赛用的，是为了研发当时下一代保时捷勒芒赛车。要知道1998年时候，保时捷勒芒赛车911GT1也仅仅用六缸涡轮，只是这个嗷嗷待哺的项目，随着保时捷再次谈出勒芒而并没有最终落地。所以，这一副保时捷的V10动力并无上场，反而给了同年代投产的Carrera GT，让传奇变得更加传奇了！

再配合ZF特制的六前速手动波箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，而0-200km/h加速也仅为9.9秒，0-300km/h加速为11.4秒，极速更可直达330km/h以上。也因为性能强劲，且设计偏向赛车设定，所以这车十分难开好，十分考验驾驶者技术，历史上也出现过几次较为严重的撞车事故，最为人熟知莫过于是《速度与激情》电影男主角保罗·沃克在2013年开着它，殒命于美国一条普通公路事故，简直举世震惊，也令无数影迷为之伤心欲绝！

Carrera GT当时原定是计划生产1500辆，但因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，Carrera GT于2006年5月6日正式停产，前后总计共生产了1270部。有意思的是，当中的25台，是被Gemballa改装成为Mirage GT。国内就有两台，其中还有一台还在广东顺德，还处于在售的状态，性能和造型其实较原装车都有显著的提升，但奇怪的是，这个改装版本一直卖不起价，从绝对的保值率而言，它是不如原装车的。我不知道这次突如其来的“拍卖高价”，是否顺便带高一波Mirage GT成交行情呢？

说回到这台银色的Carrera GT，除了拍下的价格惊人之外，实际上这车还缺了一些部件的。比如，车前后保险杆，前后车灯等，至少要花大几十万进行修复，不过值得庆幸，即便Carrera GT停产了已久，保时捷也有经典车维修部门持续地为车型提供零部件。这是玩保时捷一个优势，所以要让这车以接近新车状态示人，并非不可能的事。只要你花得起钱，综合估算下来，这车要完全修好，落地的价格远不是2007万元，而是应该突破2100万元了，甚至接近2200万元！

而因为这车毕竟绝对数量不少，在海外的价格基本上600－1000万元人民币上下，极少数极品才敢喊到1500万元！而这次的主角居然以突破2000万元成交！绝对创下了Carrera GT成交记录之最！这车即便以后出关退税，转到海外，也并不会有任何的价格优势！

这里只能衷心地说一句对新车主讲一句：Respect！