沃尔沃这个品牌，有非常强的品牌标签——安全。在智能化时代，是否大家也期待着这些元素落到智能纯电上？

上周，我在广州目睹了沃尔沃全新旗舰纯电SUV——EX90，该车是基于沃尔沃世界树智能安全体系打造的首款车型，从人本、车内、车身和车外四个维度空间对安全再度升级，为电动时代的汽车安全标准树立了新的标杆，并在沃尔沃EX90上率先实现了落地。充分展现出这个百年品牌的硬实力。

先简单列举沃尔沃EX90几个亮点：

1、配备26个感知部件，Luminar激光雷达，拥有最远600米的探测距离，运用Zenseact全栈自研的融合感知算法，后续将做到每六周一次OTA逐步无人监管的自动驾驶；

2、运用全栈自研的BMS主动检测，来确保电池包始终处于最佳工作状态；并且电池采用硼钢材质，保障电池安全不变形。

3、为车辆量身打造“笼式车身”，扭转刚度提升50%，进行了100+次实车碰撞实验，10000+次仿真碰撞实验

4、配备双目摄像头 DUS 驾驶员感知系统，监视驾驶状态

5、车内采用健康环保材质——Nordico植然皮

以上，都是从安全角度出发。沃尔沃的安全基因，似乎是刻在骨子里的。

外观——高贵清冷的北欧气质

EX90外观看着很犀利。可以将其形容为沃尔沃品牌在新能源时代的集大成之作。

身躯庞大却不失优雅，并且在细节上处处强调自己是一台全新打造的新能源车型。车身尺寸达到了 5037/1964/1747mm ，轴距2985mm 。

前脸，两侧的雷神之锤大灯内部LED 灯组会眨眼，感觉就像一位优雅的绅士朝我眨眼，翻转完的内部还有两个远近光一体灯组，十分具有科技感。

上方是全封闭前格栅设计，有一种磅礴的气场，有一特别之处，车标被融入到格栅之中，由于沃尔沃本身主打安全的品牌基因，所以有网友戏称“连车标都系上了安全带”。下方则是空调进气口以及主动式散热格栅，由于 EX90 将会在北美市场率先上市，所以这次看到的展车没有预留前牌照的安装位置。

侧面，官方称设计灵感来源于游艇，线条感强，或许因为考虑到隐藏式门把手在北欧那些寒冷的国家，冬天结冰或发生意外断电有无法正常弹出的风险，EX90采用的是半隐藏式设计。

后视镜采用无边框设计，美观度和视野都很好。并且辅助驾驶的后视摄像头也被集成在了后视镜柱上，避免了在车身上单独开孔影响整体观感。

车尾则是半包围样式的贯穿式灯组，在后车尾窗两侧还配备了纵向的LED灯组，点亮后带来了更高的辨识度。因为没有排气，所以尾部的设计显得更加质感且厚重，使得整车力量感也得到了延伸。

内饰——简约而不简单

沃尔沃总算是开窍了，这回车内的简约风算是发挥到了极致！采用长方形的9英寸全液晶仪表盘＋14.5英寸大竖屏悬浮式中控屏的组合，科技感爆棚。三幅式方向盘上的按键也都换成了触控式结构。为了能保证车机系统的流畅度，内置高通骁龙8155芯片，且支持OTA升级。由于目前的车机还不是最终版本，一些功能无法使用，单可以看到UI 设计简洁，工作人员还跟我介绍这是沃尔沃最好用的车机系统。

本来以为中控下方是一个换挡旋钮，仔细一看是一个多媒体的音量调节旋钮。看了看方向盘，才发现采用了怀挡的方式。

我们都知道，行车中的疲劳驾驶、分心驾驶、操作手机等行为引发了大部分事故，所以沃尔沃在EX90上将“车内安全空间”理念置于智能安全的首位，确保用户在行车过程中注意力可以始终专注于路。搭载的双目摄像头DUS驾驶员感知系统是行业内首创2个200万像素红外摄像头，每秒可监测眼动60帧，并针对分心、疲劳等采取渐进式三级提醒，确保驾驶者注意力集中。同时，隐私安全也是沃尔沃考虑到的额，它不会发送、存储用户数据，也不会记录车内影像。

中央扶手用上了白栓木，前面是手机无线充电面板，并且带有主动通风。

音响仍旧是我们熟悉的“宝华韦健”。并且高音单元的设计也是别出心裁的，十分精致。

一体式座椅并且为了体现作为新时代沃尔沃新能源旗舰的环保理念，车内材质全部采用环保材质，比如座椅是采用基于生物基技术研发，取材瑞典松针和软木，结合回收PET制成的植然皮或羊毛混纺材质，节能减排又不减质感，更能经受起磨砺。

前排座椅配备头枕音响。

这次看到的展车是 7 座版车型，而更为高级的 Excellence 车型则是四座版。目前 7 座版车型看来，它的第三排空间略为不足。

后备箱配备了第三排座椅电动折叠的按键，收起状态下尾箱空间还是不错的。

安全——像是沃尔沃品牌的终身使命

首创笼式车身，它是专为沃尔沃旗下电动车量身打造的，EX90 整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，具有更好的碰撞能量分流效果。相对全球各种法规标准，沃尔沃汽车始终拥有更严格的内部安全标准。沃尔沃的碰撞试验不用我细说啦，很抗打。

在主动安全方面，前面已经介绍过双目摄像头DUS驾驶员感知系统。

据我了解，在被动安全上，EX90 的电池包在遇到车辆碰撞等极端条件下，能够做到在 20 分钟内不出现明火，为成员的逃生争取足够的时间。另外，电池 BMS 能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电；智能电磁保险丝在大电流情况下，3 毫秒内即可触发快速断电。

位于车顶的 Luminar 激光雷达与毫米波雷达、摄像头和超声波雷达相结合，可连续扫描车辆前方环境，然后运用三维，在理解周围环境的情况下准确、高精度地估计物体的形状和大小，为车内人员提供安全防护。现场看到了真人及粉雾类道具的模拟演示，的确做到了精准识别。

“为零碰撞而努力”，EX90 为了实现这个愿景， 配备了 Xavier 和 Orin 系统级芯片的 NVIDIA DRIVE® 车载计算平台与沃尔沃自研软件整合，构成了一套强大的核心系统。它能够与摄像头、雷达和激光雷达等传感器相连接，创建 360 度的实时全景视图，帮助用户轻松应对各种场景。

沃尔沃这个品牌，它总是很简单，没有太多的“噱头”，但该有的它也会给到位，并且在安全、环保上下功夫。如果能在后排空间上稍加改进，无敌了。

难怪沃尔沃大中华区总裁钦培吉在此前的发布会上豪言，“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会。”