提到雷克萨斯，你首先会想到什么？“奢华”“时尚”“沉稳”？实际上，不止人年轻过，汽车品牌也曾有过年轻张扬。一直走“高大上”人设的雷克萨斯，2007年在中国引入了年轻张扬的雷克萨斯IS，本以为会顺风顺水，结果却水土不服，被迫退出市场。

日前，全新一代的雷克萨斯IS突然现身天津港自贸区，或将以平行进口的方式二度引回中国市场。虽说已有被劝退的经历，但与此前“80后”群体不同的是，更为新潮的“90后”消费审美是否能容得下雷克萨斯IS，还是一个问号。也正是这个问号，让不少雷克萨斯高层有了重返中国市场的想法。

以海外官图为例，新车在外观语言上，还是比较贴合国内年轻用户的审美，尤其是塑造感丰富的硬朗线条，与雷克萨斯一直形成的稳重路线形成反比。首先，其保留了经典的纺锤式格栅，并加入熏黑蜂窝式中网和贯通至下方的立体前铲，能够带有较强的运动印象。

灯组方面，也为迎合前脸的视觉效果，做了明显的扁平细化处理。内部采用LED灯带+分体式灯组设计，保留光源强度。同时在灯组四周，做了折线处理，让前脸变得更加立体饱满。

侧身方面，渐变的腰线设计是雷克萨斯最热衷的技巧，通过层次不均的腰身折线，和短尾悬长前脸的设计，将视觉重心向后延伸，提升修长观感。

尾部则更偏爱矩形元素，例如上倾的矩阵尾窗、平直的尾翼等，配合拼色的贯穿尾灯组与运动轿跑标配的双边共两出尾气，具有很强的运动气质。

进入车内，新车给人的第一感官就是“乱”。不是布局乱，而是大量的物理摁键很容易让习惯大屏幕、少摁键的国内年轻用户“麻爪”，整体观感基本延续退市之前的布局，感觉雷克萨斯对于这套配置有些情有独钟。

当然，值得肯定的是，虽然操控有一点复杂，但该有的配件确是一样不缺，全液晶的仪表盘，悬浮式的中控大屏、红黑撞色的内饰颜色，都有着不少的年轻特色。

同时，其内部也能支持自适应巡航控制系统、道路标志识别辅助、前碰撞预警系统等安全配置，苹果Carplay、安卓Auto手机互联、导航、影音娱乐系统等舒适性配置。看来，在雷克萨斯IS退出中国市场的这几年，其也没有松懈学业。

空间方面，新车的长宽高为4710/1840/1435毫米，轴距为2800毫米。2800毫米的轴距看着是不是特别有安全感？实际不然，当初雷克萨斯IS退出中国市场的原因之一就是空间狭窄，给人较强的窒息感。

在本次新车中，这个问题虽有所缓解，但与其账面数据还是有些不贴合，后排突起的地板配合溜背的车顶，反正对后排乘客不太友好，驾驶员空间也是中规中矩。果然，买轿跑就能考虑舒适性。

动力方面，新车能够提供2.0T、3.5L V6以及2.5L+混动三种动力系统。其中，2.0T发动机的最大功率为241马力，匹配的是8速自动变速箱。3.5L V6发动机采用两种功率调校，低功率车型最大功率为260马力，高功率车型为311马力，性能体验达标。更多的动力数据，还需等新车的进一步曝光。

最后：

综合来看，新车的产品实力还是比较在线，至少能在外观、操控、性能等轿跑优势领域上，不落下风。同时，新车的入局时间也把握得很到位，正逢国内新能源盛行，高性能燃油车型落幕的时代，能够很好地收割一波情怀和性能粉的韭菜。那么，各位车友你们认为新车定价多少呢，才能让你们心动呢？