20万买皓影还是威兰达，这篇文章告诉你-新浪汽车

不得不说，现在消费者买车太难了。

当然，难的地方并不是没有心仪的车型可选，而是可选的车型越来越多了。比如，以前提到20万级别的SUV，大家从大众途观和别克昂科威里作抉择即可，但后来，又多出了奇骏、RAV4 (配置 |询价)、CR-V (配置 |询价)这几个选项，再到今天，又多出了本田皓影和丰田威兰达 (配置 |询价)，这些络绎不绝的新车实在让人有些眼花缭乱。

不过，就关注度而言，由于皓影（指导价：16.98-25.28万元）和威兰达（指导价：17.18-24.18万元）刚上市不久，所以热度很高，今天，我们就先拿这两款车下手，来对比一下谁更强！

先说一下两款车的背景，威兰达是RAV4的姊妹车型，它的到来填补了广汽丰田产品阵营中的空缺；皓影则是CR-V的姊妹车型，它的到来同样填补了广汽本田的产品阵营的空缺。所以，这两款车对于“广汽两田”来说都有着重要的意义。

但让人感到欣慰的是，无论威兰达，还是皓影，它们虽然都有同卵兄弟，但设计却没有像奕泽—CH-R、卡罗拉—雷凌那么相似。

其中，威兰达与RAV4的差异化更为明显一些，它采用了更为犀利的设计语言，尤其是那个锐利的梯形进气格栅，很有冲击力，配合着上扬的头灯，很多人都认为它的前脸设计与雷克萨斯有异曲同工之妙。

相比较之下，皓影的设计更为内敛一些，它没有选择太激进的设计语言，而是在精致度上做文章。比如，羽翼式大灯带来了不错的视觉效果，镀铬与黑色中网的组合也有一定的层次感，尾灯设计也十分立体。可以说，虽然皓影没有那么足的冲击感，但却经得住细品。

如果整体概括一下，那威兰达给我的感觉是“野”，皓影给我的感觉则是“酷”。就我个人而言，会比较喜欢皓影的设计，当然，这也是一件见仁见智的事。

内饰方面，如果从实用角度来看，两者不相上下，但如果从质感角度来看，我认为皓影会更胜一筹。

空间方面，从车身参数对比来看，两台车的宽度一致，其余的数据威兰达全面领先，而且在轴距上多出了近30mm。

但实际乘坐起来，两台车的腿部空间基本一致，且都符合同级别的主流水准。但由于皓影后排中间的地板凸起更不明显，所以，如果车辆满载的话，皓影的后排会更为舒适一些。当然，威兰达那30mm不是白多的，论后备箱空间的话，还是它更胜一筹。

动力方面，两台车均有燃油版和混动版两套动力系统。其中，威兰达的燃油版车型搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱；皓影的燃油版车型搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，参数对比如下：

显而易见的是，本田的这台1.5T发动机的动力爆发性更强一些，且马力也要比威兰达大出不少。但相对的，由于威兰达的排量大一些，所以会有更广域的发力区间。所以，两款燃油版车型的对比就像是涡轮与自吸的较量，如果是我，我会更倾向于能带来更多快感的皓影。

两者的动力对比，我更想把重点放在混动车型上，毕竟之前我们总说，混动有两种，丰田和其它，但现如今就不一样了，因为有了本田i-MMD。所以，这两款混动车型的对比，更像是两家技术的大战。

在混动版车型上，皓影搭载2.0L发动机+电动机，威兰达搭载2.5L发动机+电动机，从参数来看，两者的差距十分微妙，基本可以忽略不计。

但是，这两套混动系统在逻辑上的差异还是很大的，但要把这个问题展开说，估计要出一篇论文了，咱们就简单的来说一说。

首先，两者的“主力”不一样，本田i-MMD的电动机负责主力驱动，发动机则主要负责充电。丰田THS-II的发动机是主力，电动机则主要辅助发动机度过低速低效工作区间。

其次，两台车的驱动模式也不太一样，皓影拥有三种模式：纯电、混动、纯油，分别应对不同的行驶情况。威兰达因为不能完全切断电动机，所以拥有两种模式：纯电、混动。

因此，在高速路段时，皓影会采用纯油模式驱动，威兰达则会采用混动，所以，这时威兰达的动力会更强一些。但在起步阶段，两者都会采用纯电模式，但因为皓影的电动机更强大，所以在此时它的动力表现是更为迅猛的。所以，相对而言，皓影混动更为轻快，更适合城市，威兰达更适合高速。

当然，就现有的资料来看，丰田THS-II、本田i-MMD并没有绝对的孰优孰劣，只是丰田混动的年头更久，技术沉淀会更深厚一些。大家根据自己的驾驶习惯和需求来选即可。

不过，值得一提的是，如果你比较看重四驱，那就很好找到答案了。皓影只有一款1.5T顶配一款四驱车型可选，威兰达则有四款车型都配了四驱，而且还分成了三种不同类型四驱系统：DTC、DTV、E-FOUR。

其中，威兰达的DTC和皓影的适时四驱是一样的，可使动力最大达到50:50的分配。DTV则更进一步，可实现后轴左右轮扭矩调配，以更精准的分配左右动力。E-FOUR则是丰田首创的电子四驱系统，其在后轴上增加了一台电动机，所以它的前后动力分配可达到20:80，让后轮动力超越前轮。因此，威兰达的四驱系统更为多样化，更能满足不同的需求。