对于如今众多豪华品牌来说，要想在国内市场有着自己的一席之地，毫无疑问，国产化以及尺寸本土加长，显然是关键和基础。毕竟国内消费者的理念和海外有所不同，要知道既然买这类豪华品牌出品的车型，势必得考虑到面子和档次。够大够长，才有气场，相信是不少朋友的认知。就在这一理念的指引之下，除了大家熟悉的A6，E级以及5系等行政C级车以外，以奥迪Q5L(配置|询价)，奔驰GLC(配置|询价)长轴为首的中级SUV，也义无反顾加入其中。本身就有着品牌知名度和认可度支撑，再在加长的尺寸支撑之下，更是让它们混得如鱼得水。

不过加长虽然是当下的主旋律，但随着市场多样化发展，并且消费群体逐渐转移到年轻人身上，他们的购车理念也相应有所转变。所谓的大以及长，并不会过分追捧。而是对于造型，性能以及品味有了更高的要求。就像今天所说的这款进口奔驰中级SUV-GLC轿跑，价格合理的前提下，同样给我们原汁原味的体验。

一般来说，豪华品牌进口出品还是轿跑SUV，基本都会和小众，价格偏贵联系在一起。但作为奔驰轿跑SUV的流量明星，2019年总销超过1.5万辆，可见GLC的自身受欢迎程度并不低。当然能够被这类消费者所认可，抛开其它原因，和价格有着很大的关系。指导价保持在45.88-59.88万元之间，并且以北京为例，全系均有1万左右的降幅，这么一来，让那些潜在北奔GLC的消费者，无疑有了选择的余地。

对于奔驰的家族式设计，我觉着完全可以用优雅运动形容。这款GLC轿跑版本，也做到了恰当好处。前脸方面，满天星镀铬前进气格栅镶嵌其中，内部镀铬装饰条加以横贯，“嚣张”的奔驰大标，再加上肌肉感十足的车身线条，都很好营造出优雅大气的本质。

除此之外，目前在售作为中期改款车型，大灯布局更是将奔驰全新设计语言应用其中。之前都说奥迪研究大灯，奔驰研究内饰，但如今这一说法是时候打破了。几何多光束的大灯设计，单边84颗LED独立光源，尤其是夜晚点亮后，炫酷帅气自然不用多说。因为这一大灯组合仅是顶配专属，对于那些买中低配版本的朋友，如果想要感受奔驰大灯的魅力，1.6万左右的选装价格，至少我觉着还是可以考虑的。

侧面线条，往往是衡量一款轿跑SUV是否出众的地方。优雅至上的奔驰，自然不会让我们失望。溜背式的车身布局，双腰线的造型设计，可谓将美感很好凸显出来。再怎么说，一个好设计就是加分点，哪怕是价格和北奔GLC相差不大。如果颜值论高低的话，很明显进口GLC轿跑才是真正的颜值担当。

当然和北奔加长的GLC对比，最能直观感受到的差异，就是在于车身尺寸。长宽高分别为4731*1890*1606mm，轴距为2873mm。通过这一数据分析，相比于北奔GLC，高度下降了36mm，轴距短了100mm，因此从视觉体验来看，造型更紧凑运动且协调，成为了我对于GLC轿跑的评价。

可能不少朋友会说了，GLC轿跑版本虽然能够给我们原汁原味的体验，但迫于尺寸以及设计的缘故，内部乘坐空间自然会占据不少的劣势。理论上来讲的确存在，通过试乘，身高176的体验者坐进后排，腿部一拳左右的空间，和宝马X4(配置|询价)等同级对手基本持平。但和北奔GLC以及奥迪Q5L比空间，还是算了吧，毕竟术业有专攻。最大的劣势和槽点主要集中在头部，这也就很好诠释了鱼和熊掌不可兼得的道理。

尾部设计上，GLC轿跑呈现出十足的简约运动姿态，将奔驰全新环状分体尾灯应用其中。点亮的情况下，独立的光圈，倒是起到了很好点睛效果。与此同时，下部双边共双出的排气布局，也表明了自己的真实身份所在。

正如前面所说，奥迪研究大灯，奔驰研究内饰。在这款GLC轿跑身上，也很好诠释了这一定义。虽然没有将奔驰全新风格融入其中，但依旧保持着家族应有的豪华以及质感，这点必须得承认。红黑双拼色的真皮座椅，手感极佳的三幅式方向盘以及奔驰象征的怀挡，可谓很好和直接竞争对手宝马X4划清了界限。有什么说什么，或许操控运动比不过X4，但从单一的质感营造角度分析，奔驰是真的强啊！

作为中期改款的2020款车型，中控部分最大的提升表现在两点，其一就是采用12.3英寸的液晶显示屏以及10.25英寸的液晶仪表盘。其二为人机交互系统进行了全新升级，将最新MBU用户体验消息娱乐系统应用其中。通过体验来看，因为采用触摸板控制，操作便捷性明显相比老款好了很多。不过我还是希望GLC轿跑能够早日用上奔驰全新的家族内饰语言。

配置方面，如果对于动力没有太高要求的话，GLC 260已经完全足够了。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，主动刹车，全景影像，定速巡航，电动天窗，电动后备箱，一键启动，远程启动，主副驾驶座电动调节等都为标配。

但如果秉承着相对均衡全面原则的话，个人觉着GLC300轿跑SUV性价比更高，除了采用2.0T高功率发动机以外，更是多出了并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，可变悬架，感应后备箱，方向盘记忆，前排座椅加热，车载导航等安全舒适配置。反观顶配版本，不可否认配置更高，但没有必要。买辆定位更高的沃尔沃XC90或者大众途锐，难道不香吗？

动力方面，全系采用2.0T发动机，分为高低功率两个版本。最大功率分别为197和258马力，与之匹配九速手自一体变速箱。其中高功率版本7秒左右破百的成绩，放在同等排量，倒是可以用可圈可点来形容。只不过有什么说什么，实际开起来，尤其是换挡逻辑性上，依旧给GLC轿跑拖了后腿。

9AT，作为当下奔驰的主流变速箱，广泛用于旗下多款SUV和轿车身上。但论起匹配度以及平顺性，实在差点意思。其中低速行驶顿挫感较为明显，除此之外，特色之称的发动机噪音大，刹车异响等，都在这款GLC轿跑身上存在。

总结：我觉着，现阶段GLC轿跑的优势，主要在于价格合理，造型更帅气，其次配置说得过去。面对当下多样化发展的市场，消费者的要求也越来越挑剔。为北奔GLC买单？还是为进口GLC种草？要空间还是帅气？还是根据自身需求来定吧！