纵观刚刚过去的2019年，在全球车市大环境都不好的情况下，韩国的现代集团却交出了一份不错的成绩单，整年现代集团全球销量为719万辆（现代442万辆、起亚277万辆），虽说相比2019年的740万销量有所下滑，但放在全球整个汽车大环境中，能取得这样的成绩，已经实属不易，算是跑赢了大盘。而在哀鸿遍野的国内汽车市场，2019年北京现代以全年销量71.6万辆的成绩，在所有车厂中排名第10，表现稳定。值得注意的是，韩系车稳定发展离不开它出色的轿车产品矩阵，主力车型新领动、新悦动表现不俗，而菲斯塔(配置|询价)也是迎来了上市后的第一个销售整年，表现同样可圈可点。不过我们今天的主角都不是它们，而是笔者认为非常具有代表性的一辆车——曾经称霸中国小型轿车市场的现代瑞纳。2019年它再次整装待发，年销量同比增长39.5%。

现款的瑞纳为2020款，几经风霜的它早已没有往日的荣耀，变成了一辆地道的中国特供车型，但同时也是最主打性价比的北京现代，全系共计7款车型，指导价格“仅”为4.99-7.39万元。

外观简单至极，并不影响它卖得好

早年间的瑞纳以一抹“迎春黄”配色红遍了大江南北，不过现款的瑞纳取消了这个配色，非常遗憾，整体的造型设计也是一切从简。前脸方面，2020款瑞纳同样使用了现代的家族化设计语言——流体雕塑2.0设计风格，乍眼望去并不难看。

不过由于车型的不同，瑞纳前脸倒梯形进气格栅中的设计会有所变化，比如这台最低配的1.4L手动焕新版，进气格栅中填充的是普通的黑色塑料饰条，而在高配车型上则为亮黑蜂窝状的设计，同时辅以一圈镀铬装饰。

大灯设计上这辆最低配的瑞纳采用的是卤素大灯设计，同样也没有LED日间行车灯设计，下方两侧也是一切从简的使用了黑色封闭式的点缀（高配车型为雾灯）。

相较略显平庸的前脸，瑞纳的车身侧面却好很多，腰线从前翼子板处一直延伸到后尾灯处，展示了一定的力量感，而下方侧裙线条的使用则将瑞纳在光与影中衬托的刚刚好。

只是R14寸的轮圈尺寸确实不大方，与同级竞品相比也是小一号，不过好在轮毂的设计并不难看。

车身尺寸方面，2020款瑞纳长宽高为4300*1705*1460mm，并不大，但2570mm的轴距放在小型车市场中是具备一定优势，要知道“准新车”Polo Plus(配置|询价)的轴距也才2564mm。不过瑞纳显然不满足三口之家的用车需求，前排调整好我的坐姿后（180cm），后排腿部空间不到一拳，显然它的空间只是适用于单身汉或者两口之家。

车尾表没有过多的线条修饰，臀部很翘呈圆润风，并不难看。

两侧车灯造型同样Q弹可爱，黑夜中点亮识别度很高，只不过仔细看去只却有些似曾相识的感觉？

内饰颇具年代感，安全配置发人深省

内饰设计上2020款瑞纳可谓是充满年代感，经典的收音机显示屏，怀旧的5AT档把、硕大的机械手刹再加上内饰满满的硬塑材质，都显得非常复古，不过在这个价位的车在内饰上无需要求太多。

但在配置上瑞纳就稍显寒酸了，先说一下消费者在这个级别车型上最在意的安全配置。最低配的瑞纳仅配置了主副驾驶的安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配等配置，相比同价位车型缺少了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统，这点确实不厚道，而在其余配置也是非常寒酸，像这个级别该有的发动机启停、上坡辅助、座椅高低调节、车窗防夹手功能、发动机电子防盗等配置它同样没有涉猎，令人唏嘘不已。