江淮汽车自打在紧凑型三厢轿车市场开启“嘉悦”这个铭牌之后，其就开始了对一线汽车市场的又一轮冲击，上一次江淮下定这样的决心还是8年前开发的瑞风S系列SUV。

其实江淮这次的决心可是很大的，在短短几个月时间里，江淮嘉悦就先后迎来了3款产品，除了嘉悦A5、嘉悦X7这两款A+级产品外，全新的嘉悦X4又于近日进入到了小型SUV市场。

嘉悦X4此次选择了低姿态入市，其7.28万元-9.98万元的价格区间，从低配到顶配的对比都比名爵ZS(配置|询价)、哈弗H2等产品便宜。

我们从设计来看，嘉悦X4与先前到来的嘉悦X7有着不少相似之处。整张前脸上有着诸多立体的车体结构，以及复杂的棱角线条处置，江淮将之称为“江淮乘用车3.0时代的全球化设计”。

引擎盖边缘的带状装饰物，将左右两端的带状日行灯连接在了一块儿，通过光带与镀铬装饰条的相互连接，随即带来的视觉冲击力相当强烈。

而在前保险杠的处置当中，横向贯穿结构将进气格栅、远光灯以及导流孔等处理全部融合在了一块儿，从它的视觉效果来说，它与领克身上采用的设计有着不小的相似度。

外观个性足，缺少创新度

不过，嘉悦X4的侧身线条处理却有些尴尬。它的不规则腰线在车身门板上的确很显眼，可是且不说这种不规则腰线很早之前就已经在一些硬派SUV上出现过，它过于呆板的车窗与车体结构，看上去会显得不那么讨喜。

另外，车辆底盘上的包围也的确是在向日系车进行借鉴，我们在新一代丰田RAV4荣放(配置|询价)身上，就看到了相同的设计方式。不过在嘉悦X4身上，我们却没有看到明显的立体防护包围，这意味着其在道路通过能力上并不会得到多少提升。

车尾设计上，悬浮式车顶、延长高位扰流板以及贯穿式的不规则灯带等等，都在渲染着嘉悦铭牌的个性化。不过，嘉悦X4在设计上还是缺少了一些创新点，所有的细节处理虽看上去很个性，但在当下市场中都已经找得到参照物，这显然会为车辆的未来销售造成一些阻力。

车舱符合年轻需求，空间有优势

进入到车舱来看，嘉悦X4的内饰布局看上去还是很干练的。

10.25英寸触控液晶屏会被放在一块贯穿式装饰面板之上，它还将会匹配带天窗与空调操作的语音识别控制系统、带远程控制的车联网系统，这些都会嘉悦X4满足当下年轻消费者的主要用车与购车需求。

不过，就像我们在车辆阵容配置列表当中看到的，嘉悦X4在入门型号上没有提供智能车机系统以及相应硬件，即便是在次低配车型上的触控屏也不支持语音、导航等功能。

此外，嘉悦X4也没有明显的配置优势，包括它的仿皮座椅、皮质方向盘等等，都与名爵ZS等车型相同。

好在嘉悦X4还是具备一定空间优势的，4410/1800/1660/2620mm的尺寸参数，除了宽度略差了几毫米之外，其也都领先于名爵ZS、哈弗H2等竞品。

在静态乘坐测试当中，身高为175cm的体验者，能够在前后排获得1拳的头部空间，而后排膝部空间也达到了2拳，加上车舱内的全景式天窗，嘉悦X4乘坐中的开阔感与空间感还是很足的。

中上游动力总成，ADAS同级独有

动力部分，江淮嘉悦X4实现了全系带T，1.5T涡轮增压四缸发动机拥有110kW(150Ps)的最大功率和210N·m的峰值扭矩，而这与哈弗H2的1.5TGDI采用了完全相同的调校水平，配合平顺度更高的CVT无级变速箱，嘉悦X4在输出方面的可靠性还是很不错的。

当然，嘉悦X4还有一个卖点，那就是其以不到10万元的顶配价格，匹配上了同级别市场中唯一的ADAS高级辅助驾驶系统，这使得拥有FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动，以及ACC自适应巡航系统支持的嘉悦X4，可是在整体驾驶稳定性方面取得领先。

评在最后

作为一款全新上市的新车，江淮嘉悦X4在首批上市时，还提供了多重优惠来吸引消费者。其中，最具诱惑力的自然是现金优惠与质保政策两个项目。1万元的现金优惠能够直接将车辆的门槛降至6.28万元（顶配车型为8.89万元），而5年或20万公里的超长整车质保，也会让嘉悦X4的性价比优势体现得更明显，至于说它是不是可以帮助江淮成功冲击一线，就要看市场的检验了。