韩系合资为什么这两年的市场表现不如从前了？这个问题想必很多人都想过，归根结底是因为自主汽车品牌的不断崛起，在不少消费者眼中，如今的韩系车还不及国产车优秀，但事实真的是这样吗？在我看来不一定，毕竟韩系车在造车历史以及部分造车技术方面，还是走在了不少自主汽车品牌前面。只是相对德系大众以及日系丰田、本田而言，韩系则要逊色些许罢了。

不过，正是因为近两年来韩系车地位的不断下滑，所以经常我们都会看到韩系复苏、崛起等信息，但真正能够实现这一愿望的迹象却很少。不过在10月份，全新现代伊兰特(配置|询价)的到来再次将韩系复苏的愿望唤醒，因为自10月25日该车上市后，在7天时间内该车居然获得了8556台的销量成绩，这样的表现确实足以振奋人心。因此很多人在看到它的销量表现后，纷纷表示难道伊兰特能够带领韩系迅速崛起吗？

真不一定！虽然现代伊兰特10月25日才正式上市，但实际上该车在9月底已经开启预售，因此它在10月份获得的8556台销量，实则并非就是7天的销量，而是一个多月以来的订单量加上正式上市后的销量。一个多月才取得不到一万的销量成绩，显然这算不上优秀。所以从销量上，并不能看出全新伊兰特能够带领韩系崛起。不过，销量上虽说无法证明伊兰特会带领韩系走向崛起，但从综合实力来看，伊兰特的表现实际其实也可圈可点。

首先对于这款韩系轿车来说，高颜值必然是第一优势，尤其是它那尤为年轻的车头，在大尺寸进气格栅以及犀利的大灯衬托下，伊兰特显得十分个性和运动。与此同时，新车侧面还使用了双色设计，车尾也使用了较为流行的溜背造型，并且贯穿式尾灯的设计方式也有出现。因此就造型设计而言，对于现在追求独特的年轻用户，显然伊兰特占据了先机。

不过仅仅有颜值还不足以就成为年轻人的首选，毕竟现代自家的菲斯塔以及名爵6(配置|询价)等车型就是代表。对于当下的年轻消费者而言，除了颜值够高外，空间实用性同样值得关注。而伊兰特则具有车身三围4680x1810x1415mm，车身轴距2720mm。与同级的销冠日产新轩逸具有的长宽高4641x1815x1450mm，车身轴距2712mm相比，显然伊兰特在车长和轴距方面还有着比较明显的优势。而车身轴距对车辆的后排空间又起到重要的作用，因此在数据方面具有优势的伊兰特，势必后排腿部空间会占优。不过，由于该车采用了溜背设计，并且车高上它处于劣势，所以伊兰特后排头部空间肯定会逊色些许。

除此之外，动力、油耗表现同样是消费者注重的方面，而伊兰特与目前现代旗下的领动一样，搭载的是1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成。其中1.5L自然吸气发动机具有最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛米，综合油耗可低至5.3L；而1.4T涡轮增压发动机则具有最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，该发动机可做到实测9.49秒加速成绩的同时还，油耗还可低至5.2L，表现在同级车型中属中上水准，与丰田卡罗拉、本田思域(配置|询价)这样的日系车相比也丝毫不会逊色。

因此综合来看，现代伊兰特的表现其实仍旧可圈可点。颜值方面它与思域、名爵6等相比并没有什么劣势，而空间方面虽说后排头部空间有些差劲，但不俗的轴距表现仍旧赋予了它出色的实用性。加之在动力和油耗经济性方面，伊兰特的表现也不输同级主流日系合资车，结合该车不足10万的起步价格来看，其实伊兰特还是一款比较有性价比的车型。

只是可惜就目前来看，除起亚K3、现代领动等韩系车是它的竞争对手外，像日渐崛起的逸动PLUS、吉利缤瑞等都是它的竞争对手。对比前两款，伊兰特的价格没有什么诚意，而对比后两款伊兰特性价比则没有多少优势，所以更别说让它与轩逸、朗逸这样的巨头相比了。换言之伊兰特带领韩系崛起，或许也不过是它的一厢情愿罢了。