"天上一日，凡间一年"，这句原本来自神话故事里的说法用来形容汽车试验非常恰当。汽车试验场就好比"天上"，短时间内就能加速测试车辆的老化，并模拟出普通车主用车5年、10年甚至更久的状态，从而发现问题、解决问题。最近，上市在即的岚图FREE，就在襄阳汽车试验场展开了"岚图FREE全球测试同行者"第四站的道路强化耐久试验。最近一直有在关注岚图FREE的朋友张老师，昨儿就拉着我分享了他对这事儿的看法。

张老师喜欢自驾游、摄影、钓鱼，陆陆续续添置了很多设备的他近期打算升级下座驾。他的张老师原本计划是年初入手一台奥迪Q5L(配置|询价)，大概40多万的预算。考虑到现在电动化趋势，他也想加入油换电的"大军"。考虑到对长途自驾有很高的需求，他将目光锁定在了增程电动理想ONE。他认为理想ONE舒适性、动力性都表现可以，只是觉得以他的日常需求，理想ONE有点过大，六座/七座的布局对于自己来说有些多余。直到最近看到网上关于岚图FREE的一些报道，张老师的目光又从理想ONE转移到了岚图FREE身上。张老师关注到最近岚图FREE正在开展道路强化耐久试验和全球测试同行者活动，在深入了解之后，张老师更加坚定了自己的目标。

首先是测试标准方面，岚图FREE比传统豪华品牌要求更高。比如常规的后车门开关耐久测试一般是5-6万次，而岚图FREE考虑到作为家用SUV，后排使用率相对较高，所以将标准提到了10万次，两倍于行业标准；另外车辆结构耐久测试里程长达2.3万公里，也两倍于传统豪华品牌，这相当于普通用户10年30万公里的里程；再者，岚图参考奥迪、沃尔沃等主流豪车的测试内容，进行了包括撞击路沿试验在内的10种典型底盘误用测试。而且，同类测试一般都是采用空车且没有车顶行李箱进行试验，而岚图FREE却以乘员舱最大负载，且搭载了车顶行李箱进行验证。或许你会问，高标准的测试真正能带给消费者哪些价值呢？

当然，这是毋庸置疑的。测试标准提高，说明岚图汽车对产品本身质量的要求高，已达到超过传统豪华车的高标准，让用户有更好的品质体验。其次，这也是对自身产品力表现相当的自信，同时也能最大程度验证整车的可靠性。在测试过程中若系统、零部件出现了问题，岚图汽车也能及时优化改进。

张老师表示，自己最看重的在于岚图汽车作为一个新品牌，敢于让测试同行者亲身体验并给出意见，这就像自己亲自看到一个车的诞生过程，让大家很放心。

张老师说完对岚图FREE道路强化耐久试验的看法后，又提到了岚图FREE的产品力。张老师提到，对比了奥迪Q5L和岚图FREE之后，除了新能源更加节能环保、舒适性表现更好之外，岚图FREE的设计也是一个主要的因素。岚图FREE采用的游艇式设计语言，看起来就很有高级感、品质感，张老师感叹现在国产车的设计丝毫不输这些合资车。而且它的一体式三联屏设计还具备整体升降功能，科技感爆棚，官方还对它进行了3万次升降试验，相当于每天升降4次，可以无忧使用20年。

可以看到，现在的中大型SUV市场，传统领域的奥迪Q5L之辈实力很强，新能源领域的理想ONE、蔚来ES8(配置|询价)也非等闲之辈，岚图FREE要想在如此激烈的竞争下"攻城掠地"着实不易，但我们也可以看到岚图FREE也有自己的独到之处。尤其是岚图FREE在严苛的测试标准之下，测试里程已经突破了300万公里，并拥有同级拔尖的产品力，这都让人非常期待它的前景。至于能不能在高端新能源市场突出重围，我们期待它今年第三季度上市后的市场表现了。

看得出来，张老师已经被岚图FREE深深种草，而张老师也很期待岚图FREE的上市，他也好早日开上新车，等张老师提车后，我们再来听听他怎么说！