今年由于芯片产能原因，很多车企都没法像往年一样正常进度交车，优惠也不如之前大了，甚至有的车企还干脆搞起了加价。但在这样的情况，仍然有一些车型是降价幅度很大的，堪称是良心车型了，却依然卖不动。比如大众途锐(配置|询价)就常年被忽视，如今一口气降11万，整车纯进口还配8AT，却卖不动。

大众途锐可以算是大众旗下性价比最高的车型之一了，全车都是德国原装进口，零部件都是进口件，在国内市场重进口轻本土化的情况下，原本应该大卖才对，甚至即便是原价卖都是应该的，毕竟日系的进口车就是这样甚至还要加价，都是进口，从日本进口和从德国进口，相信大多数人更愿意相信德国品质。而途锐的滞销却打破了很多人的认知，全德国进口的汽车竟然也会卖不动，这台车真的很差吗？

外观设计上，大众途锐仍然是经典的家族式前脸，但新款进行了很多改进，增加了曜黑运动套装，将原本的银色镀铬中网改成了黑色，两侧LED大灯完全和格栅融为一体，像是中网线条的延伸，存在感较弱，但在开灯以后，这种看法将会被完全扭转。车头整体显得很宽阔，能够跟大众其它国产化的车型很好区分，气场明显不一样。

侧面以直线条为主，前后拉通，车门在双腰线的勾勒下呈现出内凹的质感，铝合金轮毂应用了熏黑设计。车尾是双边双出排气，大气稳重。而普通版仍然是以前的途锐造型，没必要过多赘述，目前最值得入手的就是新款外观，跟老款区别很大，开上路回头率很高。

内饰设计在造型上和一般的大众车型区别不大，主要在于用料有很多改进，三幅式经典的方向盘也包裹了真皮材质，多功能按键操作方便，12.3英寸液晶仪表盘，15.3英寸嵌入式液晶中控屏幕，这个尺寸都比得上一台中等尺寸的笔记本了，中等尺寸笔记本15.6英寸。电子挡把相当精致，副驾驶是拉通的空调出风口，制冷制热效果都好，颜值也不错。车内大面积的真皮材质，用料很舍得。车机功能包括了导航、手机互联、语音识别、车联网、手势控制和OTA升级等等，配了L2级别智能辅助驾驶。总结特点就两个，一个是用料厚道，另一个是配置丰富。

车身尺寸4878*1984*1717mm，轴距2899mm，定位是中大型SUV。长轴距带来车内足够宽敞的乘坐空间，而且这台车是5座布局，接近2米9的轴距就前后两排座椅，空间完全足够。

前后都是多连杆独悬，前置全时四驱驱动，配托森式差速器，即便是承载式车身，也能应付大多数复杂地形了，严格说起来这个配置是轻型越野车，虽然不算硬派越野车，但能够在日常使用中跨越生活中所能够遇到的复杂地形，这也是途锐设计的初衷。本来就是城市行驶为主，兼具其它地形较高的通过性。支持6种驾驶模式切换，悬架支持软硬和高低调节，并且配置了空气悬架功能。还支持自动泊车入位功能，智能化程度很高。

搭载的是2.0T或3.0T引擎，前者最大功率180KW，最大扭矩370N·m，而后者最大功率250KW，最大扭矩450N·m，都匹配采埃孚8AT变速箱，加速度最快能达到5.9S破百，动力性能相当不错。都是采用纵置平台布局，3.0T的发动机还是V6气缸，1350转开始就能达到最大扭矩转速，一直到5300转，发力早的同时发力区间还很长，后劲很足。油耗实测下来基本上在10个油左右，作为一台大排量的车型自重2吨多，已经完全能接受了。

小结：途锐作为一台定价中大型SUV，定价虽然是59.18万起步，但在部分城市优惠幅度达到11万，40多万就能入手，在很多三四线城市都能优惠10万，性价比极高，已经停产的普拉多都要跟它一个价，但很多人却宁愿买普拉多不愿意买途锐，有点让人难以理解。有人归咎于价格太高，说要是再降10万肯定买，但说实话这太不现实了，纯进口中大型还是采埃孚8AT+高功率发动机，想要降到40万内，要求未免太苛刻。你们觉得问题出在哪呢？