提到豪华品牌，档次感、排面几乎就是大家难以绕开的话题；而聊到造车新势力，智能表现已然成为了消费者关注它们的重点之一。这里的智能既包含了智能座舱，也涵盖了智能驾驶辅助。

放眼来看，造车新势力们在智能座舱的表现上都做得很不错，也收获了自家用户的好感；但在智能驾驶辅助层面，它们各自的水平可就有些参差不齐了。比如最近刚拿下2021年度AEB主动刹车测试冠军的理想ONE，所搭载的智能驾驶辅助，就是新势力车企中比较突出的选手。

从李想发布的获奖感言来看，理想ONE在智能驾驶辅助上做到“起飞”，就应该是在与Mobileye解除合作之后。因为Mobileye公司提供的EyeQ4芯片完全就只能当作供应商提供的成品，想解封作进一步优化也是不现实；但在这之后，理想汽车是选择了使用国产芯片——地平线J3。

相比过去的封闭式芯片来说，地平线J3在AI性能上提升了12倍、物理总算力也达到了10TOPS。但是，理想ONE在智能驾驶辅助层面，完完全全都是标配，而特斯拉、小鹏却都需要花费几万元单独选装后，才能解锁。

然后在硬件水平方面，理想ONE的AD智能驾驶辅助系统是采用了两颗地平线J3芯片，同时配合了800万像素和4K识别精度摄像头，以及12个超声波+5个毫米波雷达。而且，在换为地平线J3芯片后，理想汽车研发团队也开始了智能驾驶辅助的全栈自研。在2021年12月开始陆续推送的OTA 3.0版本，还向2021款理想ONE的车主开放了NOA导航驾驶辅助和完全AEB主动刹车功能。

至此，理想汽车也正式成为了全球第三家拥有完整NOA和AEB全栈自研能力的品牌。对了，目前激活了NOA导航辅助驾驶的理想ONE，已经超过了6万台，这一数据也还是中国市场上，其他品牌的导航辅助驾驶之和。而关于理想研发团队研发的这套NOA导航辅助驾驶，其算法已经可以识别高速路交通事故现场、道路施工现场，并提前向驾驶员汇报，从而近一步避免和减少重大交通事故的发生，这样也更便于提高家庭出行的安全。

当然了，相信更多朋友在了解和熟知理想ONE这款车时，很大一部分应该都是先听闻了它的居家实用性和高端用车体验。毕竟，在超5米的车长和比肩大众的空间优化能力的加持下，理想ONE的大六座放在30万级家用SUV中，其空间能与之匹敌的，应该就只有途昂(配置|询价)和揽境(配置|询价)了。

但是，在整车用料和配置方面，理想ONE可就领先了它俩不少。例如在车内，咱们触手可及的地方，理想ONE均是包裹了一层皮革，要不就是金属饰板和烤漆面板，座椅还用上了舒适性、质感更上一层楼的NAPPA真皮材质。配置上，除了智能座舱外，全车隔离玻璃、一二排座椅加热/通风（仅前排）/按摩/电动调节等，理想ONE都给到了标配。

总结：不难看出，理想ONE之所以能在销量上稳居中大型SUV销冠，其在30万级SUV阵营里足够均衡的产品表现，无疑就是最大的助攻。虽然在品牌层面，蔚小理都不及BBA更有影响力，但从落到实处的智能驾驶辅助、智能座舱、出色的家用空间和越级配置来看，理想ONE无疑就是一台值得选择的SUV。