2021年车展并不算少，因此我们也见到了诸多新车型的上市，比如在2021成都车展上，捷途品牌就首次亮相最新中型SUV——捷途X90 PLUS(配置|询价)。新车作为一款中型SUV，还是属于比较亲民的定位，毕竟15万以内主流国产SUV也都是紧凑型定位，因此捷途X90 PLUS是带着越级优势而来。而上市后该车正式售价再度降低，目前在售车型指导价为10.19-13.99万元，因此选择最低配版本，意味着12万预算就能开回家，如此优秀的性价比试问有需求的消费者有几个能忍住不心动呢？

不过也有熟悉捷途品牌的读者不禁发问：捷途X90 PLUS在价格上和捷途X70(配置|询价)系列没什么区别吧？这不是自相残杀吗？其实仔细了解两款车型后，会发现侧重点并不同，比如捷途X70更显豪华与科技感，而捷途X90目的很简单，就是要给你更大空间和实惠价格，主要面向的市场也多为二三四线城市。今天我们就找到了捷途X90 PLUS目前在售的最低配，也就是指导价10.19万元的捷途X90 PLUS 2021款 1.5T手动洋房5座，如果需求6座各位可以多花3000元即可拥有。

还是老规矩，先来聊聊设计部分，毕竟新车上市时间不久，大多数读者对它还不够了解。首先捷途X90 PLUS采用了捷途品牌目前最新家族语言，官方称之为“徽派建筑美学”设计理念，因此乍一看好像和捷途X70 PLUS并无区别，因此只能从细节来分辨。比如前脸进气格栅，采用了八边形设计，内部又辅以四组双线的镀铬饰条点缀，且每组饰条中间还配有一些间隙设计，因此精致感蛮不错。而两侧大灯组设计也很独特，矩阵排列的LED光源颇显高级感，只是LED日行灯设计在了前包围两侧。

作为一款中型SUV， 甭管捷途X90 PLUS的价格多么亲民，尺寸上还是要保证符合定位，而4858*1925*1780mm的长宽高和2850mm轴距，显然是达到了基本要求，尤其是在这个价位中当属一流。而从车身侧面设计来看，整体风格简约大气，腰线从前大灯贯穿到尾灯组，且后门位置还多出断点续接的设计，凸显流线型。不过咱们试驾的这款最低配版本，只应用了18英寸多辐式轮圈，好在轮圈样式较为复杂，视觉效果倒也挺别致。

尾部设计方面，捷途X90 PLUS选择应用当下较为主流的设计手法，比如说贯穿式LED尾灯组的应用，还配备了一个镀铬饰条连接，进一步增强整体感。不得不说灯组内部结构还是很显精致，竖条状排列的刹车灯和示宽灯，夜晚点亮后自然无需担心辨识度。在下包围我们还见到了双出排气布局，凸显一定运动氛围。

如果说作为最低配版本，最容易让人产生失落感的地方应该是内饰部分，那么捷途X90 PLUS就做得很不错。咱们这款标准的最低配车型，结果乍一看和高配没什么区别，双液晶联屏同样出现，这应该算是10万级SUV配置天花板了，12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控屏，虽说风格上有些类似奔驰，可不得不说豪华感与科技感拉满了。再就是车内用料和做工，副驾驶面板处棕色皮革包覆，也有银色饰板营造时尚氛围，如果不是看到挡把，没人相信它是最低配版本吧？

不过要说其它亮点功能，可能不会太多了，但满足基本代步需求没问题。像咱们这款最低配，安全气囊只有前排主副驾驶具备，好消息是并线辅助、全景影像没有缺席，同样做到了标配。此外可开启全景天窗、无钥匙启动、仿皮座椅等实用性功能也有出现，因此满足基本代步需求是没有问题。

而空间方面表现，6座和7座版无从得知，因为此次试驾为5座版，不过有着2850mm轴距支撑，我相信不会让各位失望。比如前排座椅调至最低，身高1.8米的模特头部还有一拳多的空间，这时候来到后排，头部同样一拳多，腿部大约两拳往上，并且中间地台做平了，因此满载5人也不显拥挤。这个时候后备厢容量更是夸张，毕竟本身是要容纳第三排，现在取消不就成了储物空间吗？

最后还是动力，目前捷途X90 PLUS全系均为奇瑞自主研发的三大件，试驾这款最低配是采用1.5T发动机，参数各位也应该不陌生。最大功率115kW，最大扭矩为230N·m，匹配5挡手动和6速双离合变速箱，试驾车型就是5挡手动，因此这属于目前最常规基本的动力组合，驾驶感受上惊喜不多。从底盘反馈来看，整体调校偏软，或许是为了体现舒适的定位，因此市区代步时很惬意，但如果要高速过弯还是容易让人信心不足。

总结：预算不足就别要求太多，这是我们一直强调的一点，因为只有这样，才能够在有限预算内，找到惊喜满满的车型，现在捷途X90 PLUS无疑是对手握10万左右预算，且需要超大空间和不错设计的消费者来说最好的选择了。