在越来越多元化的市场和越来越复杂的汽车环境里，该如何准确的去定义一台车的高级？是更大尺寸和空间？更大的排量和动力？还是更夸张的设计与更多的屏幕？或许，以上都是。但除此之外，还有一个更为细致化的维度同样可以衡量一台车高级感的高低，只不过这个太过于细致的点又往往被人们所忽略。

而这个容易被忽略的维度，便是车内的静谧性。我们都知道，每一个高端优雅的场所向来都不是人声鼎沸，足够的安静是彰显优雅的基本要素，同样对于一台主打高品质的车而言，良好的静谧性也是它的立根之本。

当消费者和车企逐渐意识到车内静谧性的重要程度后，中国汽研会也在前不久进行了一场针对市场上几款主流中型SUV的静音测试，在进行科学实验的同时，也能为今后各个车企在车型研发的时候提供一个标准。其中本次测试参加对比的车辆为别克昂科威Plus(配置|询价)、大众途观L(配置|询价)以及本田CR-V(配置|询价)，测试除了户外验车场外，还有半消音室和混响室等多个场景进行了全方位的测试，所有测试完成需要整整一周时间，可以看出整个测试是非常完善，全面且公正的。

经过一番对比测试，最终比克昂科威Plus凭借着车内最低噪声仅32分贝的成绩荣获了静音测试第一名，不仅远超途观L，还成为了中国汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。

能收获如此成绩，自然离不开别克在昂科威Plus上做出的努力。其搭载的名为QuietTuning的静音科技，从材料结构到智慧科技都有着很好的表现，包括5mm双层声学玻璃、声学密封车门系统、多层隔音后轮毂以及ANC主动降噪科技等。正是这些科技支撑与材料应用的相扶相助，才保障了昂科威Plus优秀的静谧性，从而才能为车内人员带来更为高级、舒适的体验。

当然，一台合格的高品质中型SUV除了在静谧性上做出学问外，宽敞的空间同样重要。昂科威Plus的车身尺寸为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，数据上远比途观L等车型更具优势。

而追求“大五座”的昂科威Plus在空间布局和使用率上也有着更好的表现，其后排不仅拥有宽裕的腿部空间，即便是放上儿童座椅，坐在里面的小朋友也不会有压抑感，同时大人也更方便在后排照顾孩子。

除了乘坐空间之外，昂科威Plus的装载空间也令人满意，515L的常规后备厢容积可以轻松放下4、5个行李箱，如果将后排座椅放倒容积会提升至1712L，拥有超强装载能力的同时也能在郊游疲惫时躺平小憩。

说到郊游，那就不得不提一下当下非常火热的露营文化。在疫情反复的当下，一家人自驾前往城市周边，浅居山林安营扎寨或许才是最好的旅行。而美好旅行的前提，肯定离不开一台动力强劲的高品质SUV车型。

在昂科威Plus满足了超大空间和良好静谧性之后，它的动力系统仍旧没让我们失望。2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混系统，堪称是通用集团最新的“王牌组合”。不仅在驾驶感受上可以带来强劲的动力输出以及平顺又迅速的换挡，同时根据真实车主的反馈，在1.1万公里后昂科威Plus的综合油耗仅为7.6L，日常市区油耗也不超过9L，可谓是相当经济实惠。

另外在配置方面，昂科威Plus也有着非常丰富的装配。长途自驾难免会产生疲劳，此时一套非常聪明的驾驶辅助功能便可派上用场。昂科威Plus可提供10余项智能驾驶辅助功能，涵盖自适应巡航、碰撞预警、碰撞自动刹车、车道保持、盲区预警、行人识别等。

值得一提的是，昂科威Plus还搭载了第三代APA全自动泊车功能，不仅支持垂直和平行两种泊车方式，而且能够全自动控制方向、档位以及油门和制动踏板，实现完全解放双手和双脚。在提升出行安全的同时，也可以为旅途带来更多乐趣。

不仅如此，昂科威Plus所搭载的eConnect智能互联系统深度整合并升级了百度人工智能车联网，同时搭载酷我音乐、喜马拉雅有声读物、天气、限行、股票查询等丰富车载APP，人机交互体验更加便捷。而从未缺席Apple Carplay、多屏联动等功能还会让便利再提升一个维度。

智能化最深层次的表达，则是整车OTA升级。得益于全新一代VIP智能电子架构，昂科威Plus不仅可以实现车内外数据的超高速传输，大幅提升车辆的交互体验，同时还意味着昂科威Plus可以享受到每年官方推出的多次整车OTA升级。整个车机系统将会像手机一样，功能不断丰富，操作更为便利，运行速度更为灵敏。

拿下中国汽研会静音测试第一名的昂科威Plus，以全新方式定义高品质中型SUV的姿态再一次出现在我们眼中后，我突然想到有一个词汇十分适合它——那就是“全能”。从智能化架构带来的全面升级，再到动力、配置、空间、以及静谧性等主观方面的细心雕刻，都印证了别克在这台昂科威Plus付出的最大努力。而昂科威Plus自然也不负众望的以强者风范面向众人，并以自身强大的产品力提升了这个级别车型该有的标准。现在，我已经开始迫不及待地想要知道，下一次昂科威Plus带给我们的惊喜，会是什么呢？