暑假是一个适合旅游的季节，虽然天气有点儿热，但是超长的光照时间，可以让我们充分置身于大自然中，享受夏日带来的快乐，而给全家人选一台合适的座驾能够让旅途更加舒适惬意。

在MPV之前，7座SUV是很多大家庭的出行首选。或许在国人的传统认知中，MPV的商务属性更强，SUV才更像是家用车，但先天结构决定了SUV很难具备宽敞的第三排，无论是座椅舒适度还是绝对空间，SUV的第三排往往只能应付短途之需，并非“真7座”。

慢慢人们发现，想要解决这个问题，还是得仰仗一台可以让全家人都能满意入座的MPV。因此不难想象，MPV市场火了，新款车型扎堆上市。相比之下，今年4月上市的上汽大通MAXUS G90(配置|询价)已然成了“后起之秀”，不过二三十万的价格，媲美四五十万的享受度，反而让它更有后发优势。

01

“大”是它的第一感觉

正如刚才所说，中国人更喜欢大家庭的生活状态，车辆后排的使用频率远高于其他国家和地区，所以中国人求“大”，不只是为了面子，的确也有实实在在的需求。而作为目前品牌矩阵内定位最高的车型，G90的“大”从见它的第一眼就用最直接的方式展现给你了。

大家都知道现在MPV界的天花板要属雷克萨斯LM(配置|询价)了，但先不说其它的，单就G90前脸这张巨大的进气格栅，就明显要比雷克萨斯还得大出了几个Size。内部纹理呈“V”形交错排列，老实讲，站在商用角度，G90看上去足够豪华和气派，但如果更偏家用取向的话，还是会给人一定的压迫感。

G90的车身长宽高分别达到了5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。和同级别MPV相比，在长度、宽度以及轴距上都有着不错的优势。大尺寸直接带来了大空间，全家一起出游，家人坐着舒服，满满当当的行李也不在话下。即便在满员的情况下，仍然能轻松地放下一个32寸、两个26寸和1个20寸的行李箱。

“汽扯扒谈”此次试驾的车型是比较常规的2+2+3的7座布局，座椅采用Nappa打孔真皮包覆，而座椅上的纹理也采用了绗缝工艺，视觉效果和实际触感都十分高级。同时，第二和第三排座椅都支持前后滑轨移动，能够实现大七座，甚至大四座等多种布局，配合1300mm的车内净高，长途旅行想换什么坐姿都可以。

02

细节体现“人人都是VIP”

除了空间有着绝对的保证，G90还隐藏着许多关照全车所有家人的小细节。其实当电动侧滑门打开时候你就会发现，它B柱的辅助把手非常长，再配合两级高度的台阶，长辈无需担心抬脚不便，小朋友也无需父母帮助，上下车的一小步，绝对是改善出行体验的一大步。

另外，第二排两张一体式的航空座椅舒适性自然不用多说，装备也是直接堆满，可以说你能想得到的功能它都有，想不到的功能它也有。这些功能全都集成在扶手的小屏幕上进行操作，光是腿托就有4向可调，前排下方还有一个放脚的踏板，躺在其中可以全身心的放松。

值得一提的是，除了常规的驾驶位记忆保存之外，G90第二排的两张座椅同样能够记忆当前乘员的屏幕信息和座椅姿态，也就是说如果你需要从左边挪到右边的话，它可以直接把这些信息同步过来，省得你自己再重新调整了。

7座车型的第三排是整体式的座椅，座垫材质、座垫长度以及舒适度都和二排保持了高度一致，不仅可以前后移动，靠背角度也可以进行一定范围的调节。很遗憾这次没能体验到6座车型，因为它的第三排还把通风/加热以及腿托也给配上了，那才是真称得上“人人都是VIP”呢。

03

安全是出行最重要的事

对于这台车的惊喜远不止于此。在与工程师的聊天时“汽扯扒谈”了解到，G90的内饰及操作都是按照电动车的理念开发的，所以它绝大部分的功能都集中到了中控台的三块大屏里（严格来说还有最右边一块语音交互屏）。除此之外你就找不到任何一个实体按键了，甚至连熄火键也给放到屏幕中。

至于启动车辆，只需要驾驶员踩下刹车就可以了，但想要开动它就必须系上安全带才能释放电子手刹，堪称汽车界的安全行车规范大使。而说到安全，G90是首款同时满足C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三大五星碰撞安全标准的中大型MPV。

优异的成绩得益于它采用了闭环式框架结构，高强度钢占比达80%，是碰撞不可避免时抵御撞击力的第一道防线，而标配的4气囊以及2个覆盖前中后三排的侧气帘，以及同级首创的前排远端气囊则是第二道防线。

当然没有人希望意外的发生，因为哪怕是一个小剐蹭也可能会影响整趟旅程的心情。为此，G90全车用上了7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以16TOPS算力的TI智能辅助驾驶芯片，可以实现包括ACC、ICA、LKA等等在内的L2+级驾驶辅助水平，为家人又增添了一层重要的保护网。

04

男主人的喜好也拿捏到位

那么全家人都安排好了，作为身负司机重任的男主人，自然也需要有一套充沛的动力系统来满足自己。在这方面，G90搭载了上汽最新的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为234马力，综合最大扭矩达到390牛·米，9.6秒的零百加速成绩在这个级别中已经相当可观了。

在“汽扯扒谈”实际驾驶体验来讲，G90在整个家族当中行驶品质和质感都是比较高的，毕竟这个定位摆在这里了。2.0T+48V+8AT的动力组合整体表现非常顺滑，虽然可能没有太多驾驶的激情，但也不会让人觉得有“肉”的感觉，只要愿意给油，还是能够获得不错的动力反馈。

有一点要说的是，因为这台车的宽度已经接近2米，所以为了缓解视野上的笨重感，G90在A柱开了一个非常大的三角窗，对于减少盲区，提高驾驶安全性是有一个非常重要的提升的。

对于舒适层面而言，这台车也绝对算是做的水准非常高的，前麦弗逊、后五连杆独立悬架，加上FAD减震器和高强度液压衬套，能有效吸收和过滤路面上的颠簸和震动，不生硬，也不拖泥带水，全程开下来还是十分轻松的。

最后想要说的是，现在国内的MPV车型都在慢慢向着高端化发展，很明显G90也是奔着这个方向去的。那么为了能在这个盘子里分到更多的蛋糕，除了价格和配置之外，对商务属性的拿捏，以及家庭用户的细致入微，就是它拿出来的最大诚意了。