国产高端现如今可谓是层出不穷，而且现在的高端，可不是以前领克和WEY或者星途那种相对而言的高端，而是实打实的，和整个行业的高端标准看齐——最直观的体现就是售价都在30万以上。

而这些主打高端豪华的品牌，阵营在不断地壮大中，从蔚来理想到腾势、智己、阿维塔等等，越来越多的新车跻身30万+新能源领域来抢占份额，而我们今天就来看看，如果售价差不多的前提下，刚上市的这几款热度较高的产品，阿维塔11(配置|询价)、智己LS7(配置|询价)以及腾势N7，和相对经典有固定受众和销量的理想L8(配置|询价)对比，选谁更适合？

首先我们各自来看看每款车型的亮点和卖点所在：

阿维塔11最大的亮点，大概就是宁德时代这个最大的电池制造商直接参与造车，并且还有华为的车机系统和辅助系统加持，就电池的安全性和整车的匹配度而言，有宁德时代的参与肯定是要比其它品牌整合而来，一体化程度更高，对于驾驶感受和用车体验也会有很大的影响。

智己LS7的亮点有两点，一是背靠上汽和阿里巴巴以及张江高科，对比其它新能源品牌更有厮杀角逐的底气，并且根据市场反馈能够及时的调整售价和定位，像是智己L7售价高反响平平，LS7就下调起售门槛，这一点也是能感受到车企对市场和受众的重视。二来，车型本身也是有一些科技和狠货，比如106度超宽驾驶视野，零重力浮感座椅，电磁感应空气可变悬架功能，以及辅助驾驶系统，驾驶质感有保证。

再来看看腾势N7，这款车日前刚正式亮相，来自比亚迪的高端品牌旗下的猎装轿跑，目前售价还没公布，但是大概率会在35万上下，毕竟有着主打高端的帝瓦雷音响加持，全车搭载16个扬声器可想而知便宜不了，听觉盛宴是建立在不菲的售价前提下。比亚迪品牌在电池技术以及消费者认可度而言，还是有一定的优势，但是同样车载系统也是品牌相对薄弱的地方，腾势N7目前还没公布具体的内饰信息，但是不难想象肯定少不了Dlink的身影，车机系统的反馈和整体体验和新势力车企而言，有一定的差距。

至于理想L8，优势就很明显，对比这几个品牌来看，它的稳定可靠性表现更出色，因为L8的前任车型理想ONE也算是经过了充分市场验证，而且增程式车型并不需要太多的技术加持，但实用性却比纯电车更出色，且综合续航里程表现也更强，而且车型的综合实力表现也是比较均衡，不管是颜值还是空间以及配置丰富程度，还有整车的行驶质感都算得上是领先同级车型。

每款车的亮点我们都有了大概的认识，下面我们就把这几款进行横向和纵向对比一下，腾势N7因为公布的产品信息较少，而且定位略小众，它对标的主要是极氪001，不是家用SUV市场，所以就不进行类比了，主要针对阿维塔11和智己LS7以及理想L8进行对比，选取的也是34.99万的阿维塔11以及33.98万的理想L8和34.98万的智己LS7，售价相近看看谁更有优势。

从账面参数来看，智己LS7最有优势，最大功率达到了425kW，峰值扭矩75牛米，电机最大马力也有578Ps，百公里加速只需要4.5S，对比阿维塔11以及理想L8来说，动力性能和加速提速表现更为出色，当然和它的运动定位也是有密不可分的联系。

从车型尺寸来看，阿维塔11长宽高依次为4880*1970*1601mm，轴距2975mm，理想L8的长宽高依次为5080*1995*1800mm，轴距3005mm，智己LS7的长宽高依次为5049*2002*1731mm，轴距3060mm。综合对比来看，阿维塔11略处下风，理想L8的长度和高度更有优势，外观更协调，视觉效果更大气舒展。智己LS7内部空间表现更有优势，车高不占优势主要是因为设计原因，整体影响不大。

底盘转向和质保政策方面，相似价位前提下，阿维塔11是一款后置后驱的产品，理想L8和智己LS7则是双电机四驱模式。阿维塔11是整车5年/12万公里质保政策，而理想L8则是整车5年/10万公里，电池组两款车都是享受8年/16万公里政策，智己LS7相比优势更明显一些，享受首任车主不限里程不限年限的终身质保政策。

配置上，三款车其实都不限上下，毕竟到了这个价位的国产高端车型，都不会吝啬与配置的搭载，阿维塔11相比其它两款车型而言略显逊色，但也够用，智己LS7的配置在操控配置上要比理想L8更有优势，比如电磁感应空气悬架和驾驶模式更多样化。而理想L8在舒适性以及科技感和便捷性方面的配置，要比智己LS7更丰富，也再次印证了，两款车的定位不同，智己LS7侧重于驾驶乐趣，理想L8则侧重于家用和舒适性。

综合来看，其实产品力表现都不算逊色，驾驶体验和用车感受都有保证，对得起车型豪华的定位和高端的售价，但是如果价位相似，只能选择一款，现阶段而言，还是更推荐理想L8。因为就保有量而言，显然是理想L8更有优势，阿维塔和智己两个新兴品牌还缺乏一款爆款，还需要摸索市场和吸取反馈进而调整，而理想已经走过了这些阶段，现如今在保有量和车型的产品力层面，正是最佳入手时机。