作为通用汽车旗下的三大品牌之一，雪佛兰从销量到品牌知名度上相比别克，虽然存在差距，但是曾经的赛欧、乐风以及科鲁兹等车型，销量还是不错的，也为雪佛兰品牌在国内的发展赚取了本钱。

不要说雪佛兰档次没有别克高，因为价格在那放着。就品质来说，雪佛兰和别克并没有太大差别，但是在用料做工方面，确实也不如别克。所以我认为，曾经的雪佛兰是上汽通用旗下性价比非常高的品牌。

从之前的销量数据上来看，雪佛兰的销量也不算差。2014年12月份，单就雪佛兰品牌来说当月销量为9.47万辆。对于这个销量如果没有概念，我们来看一下当月别克、东风日产和吉利汽车的销量数据：别克销量9.43万辆，东风日产销量为8.65万辆，吉利汽车销量为5.85万辆。

当然，以上数据说选择了雪佛兰品牌销量最高的月份来做对比的。其实，在2015年之前，雪佛兰的销量和别克是不相上下的。到了2015年之后，雪佛兰品牌销量开始出现很明显的下滑。

而雪佛兰品牌真正的退败，是从2016年下半年开始的。因为在那一年，以吉利为代表的自主品牌汽车迅速崛起，一步步蚕食着雪佛兰的市场份额。

就上汽通用而言，顶不住的不只是雪佛兰，包括别克和凯迪拉克。这一点，本来可以看一下目前凯迪拉克和别克的优惠力度以及车型的销量情况，就知道了。

同样遭遇危机，为什么只有雪佛兰品牌销量下跌最严重？

上面已经说到，雪佛兰销量的下跌除了自身存在的一些质量问题和服务因素外，还有一个很重要的原因就是自主汽车品牌的崛起。同样是8万的价格，选择一辆自主汽车品牌车型配置高、空间大，为什么还要去选择雪佛兰之中二流的合资品牌？

甚至在一些消费者眼中，开一辆雪佛兰还不如自主汽车品牌的吉利、荣威以及长城等品牌。

归根结底，销量的下滑，实际上是雪佛兰品牌定位和品牌认知度的问题。

另外，为了节能减排，雪佛兰旗下的多款车型全部都搭载了三缸发动机。这一点，也是很多人不愿意去碰雪佛兰的一个原因。

根据一些汽车网站上公布的信息来看，售价为8.99万元的雪佛兰科鲁泽(配置|询价)目前的终端优惠在3.83万元，最终的提车价只有5.16万元。这个价格，相当于新车5.7折出售。

其他车型，如创酷(配置|询价)目前的提车价大概是7折，沃兰多的提车价最低也只有6.6折。

即便如此，目前雪佛兰旗下全系车型除了科鲁泽月销量能突破万台之外，其他车型销量就只能说是一般了。

目前雪佛兰品牌所面临的现状是销量越差越降价，价格越降越没有人买。当然，这是所有卖得差的汽车品牌一个共性问题。

随着自主汽车品牌的越来越强大，像雪佛兰这样的合资汽车品牌日子会越来越难过。如果不能推出一些有竞争力的车型，只是一味的降价，恐怕已退出中国市场就不远了。