10月30日，广汽丰田赛那(配置|询价)正式上市，售价区间为30.98~40.58万元。

作为丰田旗下的旗舰MPV车型，丰田赛那在国内的上市，引起了较为广泛的关注。

无论是广汽丰田，还是广汽丰田的经销商，可以说对于丰田赛那也都充满了期望。

可能在他们看来，丰田赛那是继凯美瑞(配置|询价)、汉兰达(配置|询价)之后，又一款可以给他们带来高额利润的车型。

所以，早在丰田赛那首次亮相的时候，加价，也已经成了意料之中的事情。

于是，在很多意向购买丰田赛那的消费者心中，也早就做好了加价提车的心理准备。

之前，网传丰田赛那上市后的加价幅度大概会在4万元左右。

不过根据目前丰田赛那加价的情况来看，远不止4万。

据报道，位于北京的一家广汽丰田4S店在官方建议零售价的基础上，全系车型加价7万元销售。

这样的话，丰田赛那全系车型的最终售价就变成了37.98~47.58万元。

当然，上述价格只针对北京的这家广汽丰田4S店，不代表所有的广汽丰田4S店都会这么干。

另外，在广州地区的广汽丰田4S店，并没有出现必须加价才能提车的情况。

消费者如果选择不加价购车，提车周期就会非常的长。

有多长？很有可能是半年或者一年。

如果消费者自愿加价购车，很有可能在春节前就能顺利提到车。

由此可见，购买丰田赛那并不是按照订单顺序安排提车的，而是以加价的幅度为准。

加价越多，提车就越快。

还有一位来自杭州的消费者反馈，自己是在杭州的某家广汽丰田4S店预订了丰田赛那。因为当时赛那还未上市，属于是首批车源。广汽丰田4S店承诺不加价，不加装饰。

最近几天，这家广汽丰田4S店却通知他需要加价才可以提车。

对此，有媒体电话联系了广汽丰田的客服。有一名工作人员称厂家的建议零售价不参与销售环节，也无权干涉车辆的最终成交价。

订单方面，厂家只根据经销商提供的需求量生产，无法查看和干涉具体订单交付顺序和政策。

这样看来，对于广汽丰田4S店的疯狂加价行为，广汽丰田官方基本上是视而不见，放任自流。

2019年12月，因为违反了《反垄断法》，丰田汽车被处以8761.31万元的罚款。

不知道此次丰田塞纳的加价行为，会不会再度违反《反垄断法》被处罚。

丰田，是不是好了伤疤忘了痛？

又或许，这些罚款在丰田的眼中，无足轻重。

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