说起保值率，以往一直都是日系车占大头，咱们的自主品牌在保值率这一块总感觉插不上队，最主要的原因还是因为国产汽车起步晚、技术相对也有差距，这就导致国产车在二手车市场里面一直都不是最优、最先选项，所以很多消费者在选购新车之前，也会参考保值率榜上的车型来进行选购，自然而然，国产车的保值率就很难提高。

不过还好近几年自主品牌产品越来越得到市场的认可，甚至某些车型还在二手车市场里面“加价”呢，国产车跟合资车保值率之间的差距在逐渐缩小，这也是大家最喜欢看到的。最近中国汽车流通协会发布了最新的保值率榜单，在里面我们就能看到自主品牌的飞跃进步，很好奇是哪些车型？赶紧一起了解。

从最新的海外主流品牌保值榜来看，本田四月份对丰田完成了超越，因为丰田的保值率在过去的两个月连续大幅下降，所以把保值率冠军宝座让给了本田了。不过别看本田夺冠，但把范围扩大来看，本田的保值率也在一直下降，只是幅度比丰田小而已。尽管曾经的保值率王者二老“两田”开始展现疲态，但是总体还是处于高位，跟其他品牌比优势还是明显的。

跟在“两田”后的是三菱、起亚、Jeep，想不到吧？这三大品牌目前的产品表现都不是特别的好，但是保值率能排进前五，老司机觉得跟部分经典车型有关。但是再详细对比排在后面的马自达、日产、大众的保值率，与前面品牌的保值率差距不大，那就说明其实它们整体的保值率都不太稳定，需要好好警惕了。

现在新能源才是新力军，我们可以明显看到自主品牌在新能源市场的蓬勃发展，而合资品牌感觉有点掉队，这就造成合资国产之间的差距越来越小了。按照这个发展趋势，那些年份较老的合资车在二手车市场就会越来越冷，近几年来我们能看到自主品牌的保值率已经逐渐追上来了，都可以跟部分合资品牌“五五开”了，下面来看看自主品牌的。

自主品牌这边的情况就比合资品牌要好了，跟合资品牌全体下降的情况不一样，咱们自主品牌整体保持上升趋势，就只有几个有下跌，这是值得我们骄傲的地方，自主品牌整体保值率绝对值已经追上合资品牌了，还有人说国产车不如合资车吗？

排名第一的还是五菱，而它的同门师兄弟宝骏勉强挤进前十，原因无他，就是价格够接地气，毕竟“国民代步车”就已经撑起了大片天，而且实用性也强，所以二手车市场流通率高、需求大，因此五菱在国产品牌保值率惨不忍睹的那些年依然有较高的数值。不过我觉得等其他自主品牌都崛起后，五菱的优势就会被缩小了，因为它并不是尖端产品，只是便宜罢了，它能给的，其他品牌都能给。

作为豪华品牌的蔚来、红旗以及魏牌的保值率也能达到60%水平，说明自主品牌高端化的道路还是可以走下去的，期待未来的表现吧。

然后看看豪华品牌的保值率，它们之间的差距还是很明显的，从品牌在国内的受欢迎程度来说，保时捷、雷克萨斯和BBA遥遥领先。雷克萨斯连续两个月出现下滑，奔驰汽车也险些跌破75%。宝马汽车实现了逆势上涨，环比增长1.1%，奥迪汽车的排名不变，但保值率也出现了下滑。

特斯拉还没过60%的及格线，有待提高了，尽管事故频发、保值率也不算高，但它的销量依然很高，一众传统大厂都要眼红了。

自主品牌不仅整体保值率上升，在豪华车的细分市场也占有了一席之地，在30~50万豪华SUV保值率排名中，奔驰GLC(配置|询价)、宝马X5以绝对的优势夺得了冠亚军，比较惊喜的是，夺得季军的是理想ONE，而且还跟第四位的凯迪拉克XT6(配置|询价)拉开了明显的差距。

作为理想品牌目前唯一一款在售产品，理想ONE的月销量几乎能稳定万台，对于这个价位来说是相当不错了，毕竟它的对手有奥迪Q5L这种老将，还有优惠幅度巨大的凯迪拉克XT6。同时，理想ONE也成为了首台30~50万价位中保值率打破BBA垄断前三的国产车型，撒花。

而理想ONE能够进入前三，除了跟其他外资品牌保值率不断下降有很大关系之外，它自身的产品力得到认可也是重要原因。不论是车内的多屏交互和全车智能语音，还是大六座布局、增程式动力，都做到了好用，能获得全家人的好评。而通过整车OTA升级后，系统变得越来越好用，功能也越来越多，对于二手车用户来说，持续的OTA升级会给他们带来更多好用的新功能和不断优化的体验，这也给他们提供了十足的新鲜感。全系只有一个配置，对于二手车用户来讲就不需要在在高低配中做选择。终端零售价价格稳定，因为近期原材料成本上涨原因，官方指导价小幅度上调，所以保值率也有所提升。理想ONE的保值率能排进前三，是有理有据的。

老司机辣评：

只想说一句，自主品牌的汽车产品力真的起来了，说不定以后保值率的大佬是咱们国产车呢。