每年年底，往往是广州车展作为压轴，亮相许多重磅新车。对汽车厂家来说，广州车展发布新车，消费者最快也能赶在过年前提车，一边保住了销量和利润，一边迎合了市场需求，可谓双赢。但可惜的是，由于广州爆发疫情的原因，今年的广州车展大概率是不会继续举办了。

而在大洋彼岸，洛杉矶车展同样来头不小，且今年的洛杉矶车展同样发布了许多重磅车型，撇去专攻美国市场的皮卡、以及概念车，依旧有多款新车将要登录国内。话不多说，一起去看看吧。

新一代本田雅阁(配置|询价)

雅阁是一款出色的全球车型，实力相当全面，全新雅阁又在此基础上增加了车身长度，想必后排空间也会有一定程度的提升。同时，全新雅阁的设计也采用了本田最新的家族化语言，减少了繁杂的线条，更平庸、却更容易被大多数人接受。

全新雅阁将继续提供1.5T+CVT的动力组合，输出数据不变，同时第四代i-MMD混动系统也将出现，内饰则将配置10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控多媒体屏幕，后排侧气囊为首次出现，新车安全性或将进一步提升。顺带一提，全新本田Pilot也亮相了洛杉矶车展，但同为中型SUV的冠道和UR-V在国内表现太强劲，新车短期内不会进入国内市场。

全新丰田普锐斯

丰田普锐斯可谓丰田混合动力乘用车的鼻祖，但随着混合动力车型的不断普及，原本定位平实无奇的普锐斯也开始玩起了科技风，全新普锐斯的外观设计语言和与国内首发的全新皇冠SportCross有异曲同工之妙，内饰则与bZ系列车型如出一辙，有大量实体按键方便操作，同时还有奔驰S级那样的氛围灯预碰撞警示。

全新普锐斯将保留1.8L混合动力系统，并增加提供E-Four电子四轮驱动的2.0L混合动力系统，但考虑到丰田在国内电动化屡屡碰壁，全新普锐斯那套2.0L插电式混合动力系统才是最可能进入国内的。当然，可以提供额外电能的太阳能充电车顶也是全新普锐斯的选装项，在车辆经历暴晒的时候可以依靠太阳能的电力启动空调，保持车内相对凉爽。

全新斯巴鲁翼豹

如今的斯巴鲁很像十多年前浪子回头的本田，设计的新车个性越来越少，实用性越来越强，毕竟先活下来才是头等大事。全新斯巴鲁翼豹的外观设计被许多人吐槽看着像福特，仅头灯、尾灯的设计能一眼看出是斯巴鲁，而为了保持运动属性，首发版本的全新翼豹全部采用两厢车身结构。

全新斯巴鲁翼豹的内饰同样是家族化设计，11.6英寸的纵向中控多媒体屏匹配了最新的车机系统，且同样为空调、音响保留了物理按键，同时全系标配全新EyeSight辅助驾驶系统。至于动力，全新斯巴鲁翼豹有2.0L水平对置自然吸气和2.5L水平对置自然吸气两款发动机，匹配CVT无级变速箱，且全系标配四驱系统，对美国下雪地区的消费者来说相当实际。

新款福特锐际

在洛杉矶车展亮相的正是中期改款的福特Escape，而在国内对应的就是中期改款的锐际了。从设计来看，新款锐际采用了家族化设计前脸，全新的LED大灯实在好看，贯穿式的LED灯带辨识度也高，尾灯内部也有变化。

新款锐际的内饰变化不大，多媒体屏幕则内置SYNC 4信息娱乐系统，并将搭载福特Co-Pilot 360倒车影像系统；在动力方面，新款锐际会有1.5T涡轮增压发动机、2.0T涡轮增压发动机和2.5L插电式混合动力系统，但国内对应车型会不会在改款时使用新的动力总成，目前还不得而知。

保时捷911 Dakar

保时捷911 Dakar在洛杉矶车展之前已经正式首发，按计划将于明年第一季度在中国市场开启预售，全球限量2500台。作为一款更能适应非铺装路面行驶的跨界车型，911 Dakar在911车型的基础上将底盘高度提升了50mm，使用前19英寸后20英寸的轮毂，并配置了底盘下护板、原厂拖车钩，并在车顶增加了带LED射灯的置物架，但承重仅为42kg。

911 Dakar还配置了能提升30mm底盘高度的升降系统，以获得更好的通过性，并能在悬挂处于高位的情况下以最高170km/h的速度行驶，一旦超过这个速度，悬挂会恢复到标准高度，且使用全地形轮胎的最高车速能达到240km/h。当然，911 Dakar的3.0T水平对置涡轮增压六缸发动机动力也足够充沛，官方0-100km/h加速时间仅为3.4秒。

新款菲亚特500e

很显然，菲亚特500e是一款主要面对欧洲市场销售的新能源车型，但在洛杉矶车展的亮相，意味着这款车将借着新能源的大势，重回美国市场。同时，菲亚特500e还以Giorgio Armani（阿玛尼）版、Kartell（意大利高端家具品牌）版和Bvlgari（宝格丽）版，来通过和奢侈品品牌的合作增加车型的溢价，对于菲亚特迟迟打不开的中国市场，这样的套路显然同样奏效。

但菲亚特500e的性能比起同级别车型就要差了不少，电机最大马力仅119ps，峰值扭矩220N·m，WLTP测试续航里程则有185km和320km两种，数据上的吸引力的确不够。