2023轿车销量前十，中国品牌占半壁江山，清一色电车-新浪汽车

经常关注新车的朋友们都知道，合资品牌在轿车市场的优势不是一般大。一方面，在中国汽车工业还没发展起来的时候，合资品牌就开始抢占市场，随后形成了口碑效应不断吸引后来的消费者，另一方面，中国品牌车型也是近几年才开始厚积薄发、突飞猛进，想让合资品牌乖乖让出市场，还需要一段时间。

而在2023年的销量数据中，我们惊喜地发现，在合资品牌优惠颇大的轿车市场上，销量前10的车型比起2022年有了很大的变化。具体情况，就让我们来一起盘点吧。

第10位

上汽大众-帕萨特

厂商指导价18.19-25.29万元

2023年销量190,974台

作为德系品牌的代表车型之一，帕萨特多年来都以相对较大的空间、不错的驾驶感受、较高的底盘素质、简约耐看的设计，保持着不错的销量，如今还加入了较高的落地优惠幅度。有意思的是，或许帕萨特的性价比要比迈腾更好一点，2023年的销量也以一千多台的微弱优势领先。

第9位

埃安-AION S

厂商指导价13.98-20.29万元

2023年销量220,904台

AION S在2019年上市的时候，综合实力算是十分能打，很快就吸引了不少消费者支持，随着网约车市场开始带动销量之后，AION S在很长一段时间的落地优惠都很随缘。当然，AION S也不仅满足于走量，如去年10月份才上市的AION S MAX车型，就考虑了许多家用需求，很可能成为新的销量爆发点。

第8位

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元

2023年销量225,503台

靠着口碑和优惠幅度来卖车，可谓是如今合资品牌的常态，凯美瑞便是把这两项都做到了极致。好比计划在3月份上市的全新凯美瑞，虽说针对国内市场的需求做了很多本土化调整，还计划拿出3款不同的外观设计，整体却也是熟悉的味道，依旧是换汤不换药来吸引潜在消费者群体。

第7位

上汽通用五菱-宏光MINIEV (配置 |询价)

厂商指导价3.28-9.99万元

2023年销量237,863台

宏光MINIEV在上市之后，可谓是成功打开了短途代步的细分市场，而后更多的汽车厂家开始推出微型代步车。但在2023年，宏光MINIEV的销量仅有2022年的一半多一点，一方面是更多的竞争对手加入，还有比亚迪海鸥 (配置 |询价)这样的车型错位竞争，让用途单一的宏光MINIEV不再那么受欢迎，另一方面则是宏光MINIEV也打算走高端路线，2024款车型的价格可需要4万元以上了。

第6位

比亚迪-海鸥

厂商指导价7.38-8.98万元

2023年销量239,270台

海鸥在2023年的销量有些不及预期，一方面是因为海鸥在4月底才上市，另一方面则是产能爬坡就用了好几个月时间；而从11月、12月分别为40594台、41012台的成绩来看，海鸥不仅因为配置全面、性价比高、三电系统值得信赖而热销，还依旧处于供不应求的地步。

第5位

一汽-大众-速腾

厂商指导价12.79-17.29万元

2023年销量285,051台

在2023年价格战愈演愈烈的情况下，速腾的销量却是比起2022年有了明显的提升，很可能是因为降价之后的性价比更高了。毕竟速腾的底层实力真可谓倍受认可，并且选择多、配置丰富，还针对3、4、5线市场保留了低门槛的手动挡车型，可以说把中国市场研究透彻了。

第4位

比亚迪-海豚

厂商指导价11.68-13.98万元

2023年销量299,708台

海豚在2023年的销量成绩可谓发挥稳定，每个月的销量在2万台以上，一年下来就差不多能卖出30万台。凭借着2700mm的轴距长度、丰富的配置以及入门级车型就有420km的CLTC纯电续航里程，海豚无论作为家中第一台车还是第二台车都很合适，不经意间就已经转化了许多合资品牌轿车的潜在消费者。

第3位

比亚迪-秦PLUS DM-i

厂商指导价9.98-14.58万元

2023年销量307,411台

对许多工薪阶层来说，门槛更低、性价比更高的秦PLUS DM-i便是首选，插电式混合动力系统方便随时出远门，而若侧重市区代步，还有NEDC纯电续航里程为120km的版本可选择。更重要的是，即使是入门级的秦PLUS DM-i，配置也是绝对能拿得出手的，叠加12月的10000元燃油转订基金之后门槛仅为8.98万元！

第2位

上汽大众-朗逸 (配置 |询价)

厂商指导价9.399-15.19万元

2023年销量345,879台