中国进口汽车市场月报
（2025年2月）
供给情况：
2月，乘用车进口累计3.5万辆（含底盘），同比下滑23.3%。2月10日起，我国对原产于美国、排量大于2.5L的进口汽车征收关税税率由15%升至25%，外部环境带来的不利影响加深；加之国产车崛起以及国际品牌本土化加速，致使进口量持续低迷。1-2月，累计进口量5.5万辆，累计规模自2022年以来呈持续下行态势，且出现剧烈下滑，同比降45.6%。
销售情况：
2月，进口乘用车销售3.2万辆，创近五年2月销量低谷。国产新能源汽车性价比与认可度持续提升、叠加新车型频出，同时在新一轮以旧换新政策助推下，进口燃油车需求持续承压，同环比分别下滑3.6%、39.6%。剔除春节因素影响，1-2月累计销量8.5万辆，同比下滑23.1%。
车型结构-整体市场：
2月，三大车型均同比下滑，但降幅较上月大幅收窄。受丰田埃尔法销量大幅下滑影响，MPV同比降幅最大，达21.4%；轿车、SUV分别同比下滑2.6%和3.2%。1-2月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.6%。
车型结构-细分车型：
2月，轿车销量前十车型中九成均同比下滑，其中，受去年同期因召回事件导致的低基数，叠加春节假期错位原因，雷克萨斯ES(配置|询价)销量同比增长20.9%，成为唯一正增长车型，剔除上述因素影响，1-2月累计销量同比下滑8.6%；受竞争力下降和即将国产等因素影响，奥迪A5(配置|询价)同比降幅最大，达44.2%。SUV销量前十车型中四成实现增长，在路虎重塑豪华定位品牌战略推动下，揽胜(配置|询价)销量同比增长66.3%；因春节假期错位因素，雷克萨斯RX本月同比增长60.3%，1-2月累计销量同比增长16.5%；受去年改款换代导致的低基数，雷克萨斯NX车型本月同比增长37.0%；奔驰GLS同比降幅最大，达47.7%。
级别结构：
2月，中大型车依然占据市场主要份额，占比逼近60%。主要得益于路虎揽胜、三菱帕杰罗等车型的销量增长贡献，中大型车份额较2024年增幅最大，提升2.4个百分点；紧凑型和小型车份额分别下滑0.2和0.4个百分点；奥迪A5、保时捷Macan、宝马X4等车型销量下滑影响，中型车份额降幅度最大，达2.5%。
品牌结构-整体市场：
2月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均呈现同比下滑，但降幅较上月均明显收窄。超豪华品牌降幅最大，同比下滑16.5%，主要受宾利飞驰、添越等车型销量下滑的影响；豪华品牌与非豪华品牌分别同比下滑2.3%和14.2%。1-2月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.6%。
品牌结构-细分品牌：
2月，前二十品牌中八成品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰和宝马依然稳居前三，在降价促销拉动下，雷克萨斯同比增长27.1%；在吉姆尼改款上市带动下，铃木本月销量增幅最大，同比增长372.2%；玛莎拉蒂同比降幅居首，达56.2%，奥迪、保时捷、MINI、大众、Jeep降幅均在30%以上。
区域结构：
1-2月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。其中，受雷克萨斯ES、奔驰GLE级等车型销量下滑影响，浙江销量降幅最大，同比下滑28.9%；得益于丰田LandCruiser等车型的销量增长，广东同比降幅最小，达12.9%。
（转自：国机汽车）
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