来源：汽车像素 文|鲁彦博

一个月前，外界知晓了苏峻的新身份——奇瑞股份副总经理、iCAR 品牌总经理。

高层的变化，是奇瑞新能源内部架构调整的一个缩影。我们独家了解到，如今苏峻和章红玉各自牵头一个事业部，章红玉重新负责新能源小车，二人的舞台也不再只是 “奇瑞新能源”。与此同时，原本统属于奇瑞新能源的工厂、产品线，正在重新划分。

01．各自牵头事业部

iCAR 是这轮调整的主角。

我们独家了解到，苏峻成为 iCAR 事业部总经理后，该事业部获得了原本 iCAR 品牌的多数产品，包括去年底上市的 V23(配置|询价)，以及预计会在今年上半年亮相、年底发布的全新车型 V25。在此前的内部规划中，V25 的名字叫 iCAR 05，新的调整后，这款车会与 V23 采用相似的结构来命名。

这里面有一个特例。我们独家了解到，奇瑞计划让 iCAR 03(配置|询价)、03T 脱离 iCAR 品牌，目前正在推进这两款车的 “更名”，以后两款车会划入奇瑞品牌。我们曾独家透露，奇瑞正在基于 iCAR 03T 开发一款增程车，这款还未发布的车大概率也会划入奇瑞品牌，不再是 iCAR。

产品线重新划分后，iCAR 的工厂也会调整。V23 现在与 iCAR 03、03T 共线生产，用的是位于芜湖南部弋江区的奇瑞新能源工厂。我们独家了解到，奇瑞正在芜湖市三山经济开发区新建一处工厂，用来承载 iCAR 品牌的产品，V23 预计会在今年二季度转入新工厂生产。

章红玉不再担任 iCAR 品牌事业部总经理，公开的新职位是奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞股份）副总经理、奇瑞品牌国内事业部总经理。在奇瑞内部，章红玉管理的事业部还有一个更常被提起的称呼——QQ 国内事业部，目前主要负责新能源小型车。

奇瑞新能源汽车股份有限公司（下称奇瑞新能源）早先的几款产品，包括奇瑞小蚂蚁(配置|询价)、QQ 冰淇淋、大蚂蚁等，继续由章红玉牵头的事业部负责。我们独家了解到，奇瑞股份内部代号 T12A 的一款全新新能源车，也会由该事业部负责。

奇瑞新能源成立于 2010 年，推出 iCAR 之前，主要的产品都是新能源小车。在奇瑞的组织架构中，奇瑞新能源隶属于奇瑞股份下。

这轮调整之前，苏峻和章红玉都曾在奇瑞新能源挂职，其中章红玉是奇瑞新能源总经理。如今，奇瑞新能源的高管、品牌和业务组织架构都重新划分，苏峻和章红玉分别在奇瑞股份任职，这意味着奇瑞新能源或许不再是业务上的核心。

我们了解到，奇瑞新能源仍将为 iCAR 和 QQ 两个事业部提供造车资质等核心资源，但 QQ 国内事业部的研发由奇瑞股份提供支持，iCAR 品牌事业部的产品体系，则更大程度保持独立。两个事业部会继续在奇瑞股份的层面上协同，但实际业务和人员架构上已没有太多的交集。

奇瑞董事长尹同跃曾说，iCAR 品牌是奇瑞的 “经济特区”，这一轮调整之后，特区身上的束缚进一步被放开。

02.iCAR 更自由了

留下 iCAR 05（V25），拿走 03 后，iCAR 的品牌特征会更清晰，产品谱系更连贯。

iCAR 03 曾是奇瑞 iCAR 品牌的第一款车，2023 年 4 月，这款车随新品牌而发布。奇瑞拥有强大的工程能力，iCAR 虽然是新品牌，但奇瑞已经为其规划好了一系列的新车。

那时苏峻团队和奇瑞之间的合作还未开始，他最被外界熟悉的身份是智米 CEO。智米是小米生态链中的知名公司，小米空调、空气净化器等家电爆款，均出自智米之手，苏峻是智米的 CEO，也是最大的产品经理。2023 年，想做车的苏峻团队融入奇瑞新能源，开始主管 iCAR 的产品，初期职位是 iCAR 品牌首席产品官。

▍苏峻

苏峻团队给奇瑞新能源带来了 V23、X25 等产品，新产品在工业设计上别具一格，也侧面促成了奇瑞与苏峻团队的合作。但这几款产品在苏峻团队加入奇瑞之前，就已经设计成型，这导致苏峻团队带来的产品，与奇瑞为 iCAR 规划的产品，各是一套路线。两套产品在定位、外观、渠道等各方面，都不太像是一个品牌的车。

V23 主要面对一二线城市的年轻人，而 iCAR 03 面向的，更多是低线城市的家用场景。奇瑞新能源主销产品是小蚂蚁、QQ 冰淇凌，两款车对标昔日 “神车” 五菱宏光 MINI EV 因此经销商渠道分布在低线城市。如今 iCAR 在北京、上海等核心城市的门店，多数是苏峻团队融入之后才建立的。

苏峻团队融入奇瑞新能源后，除了完善自己带来的产品线外，更多精力花在参与改造奇瑞新能源的既定产品线上。比如在 iCAR 03 的基础上改出了 03T，这是一次有限的改造，两款车依然要共享零部件。

iCAR 05 原本也是奇瑞规划的产品，但这是一款还未发布的新车，苏峻团队重新做了设计。一位接近奇瑞新能源的负责人告诉我们，新设计的 iCAR 05 更漂亮，更像 iCAR 的车。这也是为何 03 回归奇瑞，05 纳入 iCAR。

产品只是两个团队差异的体现之一。奇瑞被称作汽车圈的 “理工男”，强在严密的流程，拥有众多的工程师。从奇瑞创立早期始，质量和流程，一直是这家车企最重视的，很多标准参考德系。后来的成长中，这些都成了奇瑞体系的基因，也是组织惯性。

很多个维度上，苏峻团队都与奇瑞正好相反，他的团队里，设计师的话语权经常大于工程师，他们执着于实现精巧的产品，不惜在一些工程师坚持的流程上做减法。

苏峻团队融入后，奇瑞新能源一直在两种思维之中寻找平衡。如今，苏峻和章红玉各自牵头一个事业部，重新划分了业务和职责，两位奇瑞的核心高管，都回到了自己最熟悉的赛场。