保时捷为啥不告抄袭者？

克总认为有三点：

一，法律复杂性：

我认为雷军不会幼稚到完全模仿不记法律后果吧，一定咨询过国内和国际的侵权方面的顶级法律顾问才敢这么做，就是尽管很像，但在法律上或许并没有侵权。

如果雷军这点都没有事先弄清楚，就投资百亿做小米汽车，会是大跌眼镜了，雷军也承担不起这个后果！小米SU7(配置|询价)已经早在欧美展出了，如果真正侵权早被告了，所以我目前认为小米SU7应该法律上到不了侵权的程度。

回顾过去输多赢少车圈涉嫌抄袭官司耗时长，潜在风险大，当下舆论环境所谓原创却很难赢了。也许官司还没有迎来最终裁定，涉嫌抄袭者都已经倒闭。

作为一个国际品牌，在过往本土保时泰，X界都有或多或少涉嫌外观造型抄袭，这需要长时间收集诉讼资料，耗时耗尽精力，在我们目前的经济环境下，中外知识版权纠纷，很有可能有法难依的情况下很难获胜，即使获胜对于保时捷品牌来说也有损伤。

但是如果“保时米”汽车全球化欧洲、美国卖，估计会有法律风险。你们懂得！

二、公关战术策略；

涉嫌抄袭者采用“光脚的不怕穿鞋的”心态。

在我看来此时此刻，对于任何一家“明蹭暗蹭”保时捷都不要直接卷入国内舆论场，一旦认真，在某种程度上已经“输”了。不是输在法律上，而是输在人心。保时捷的客户和小米的客户不是一个目标人群，告了反而嫌的“气量小了”。

利用规则，玩弄规则，各种逆操作已经是有些品牌的“核心竞争力”往往这些又是外资品牌不擅长。外资品牌本着“爱惜羽毛”需要遵守全球规则和本土或明或暗准则本就不是对手。

三、继续保持创新；

看到一句话：“保时捷只有不断演变方能保持本色”超越自己成就自己。

我们始终相信一个好的品牌，好的产品它的基础定义是原创设计，是可靠品质。基于遵循行业标准，落实安全底线，输出各自品牌独特的价值为导向，才是一个伟大品牌的基本逻辑。

就如同雷军采访所述：三年前启动项目一开始他们有两套车型设计方案，A方案设计过于前卫，一定会遭受挫折，以致于输不起，所以选择了保险B方案（你看到的小米汽车SU7）这属于“安全设计方案”，小米粉丝属于价格敏感人群，好看便宜就行。不太在意原创，克总认为：小米采用“涉嫌抄袭设计”舆论引导本来就是他们品牌宣传的策略，借势发展。

如果继续涉嫌抄袭保时捷会告吗？

我认为是会的，不是现在，是在“争议车型进入欧盟，美国”对保时捷有利的情况下他们会采取主动行动，那会儿事态就有所不同。

案例：捷豹路虎诉陆风

2006年，因陆风汽车的英文商标“LAND WIND”与路虎的“LAND ROVER”极为相近，捷豹路虎向欧盟提交了商标异议。经过4年的激烈辩论，2010年欧盟裁定陆风与路虎商标纠纷案中获胜的是路虎。2019年路虎在中国胜诉，这场国际官司是先通过欧盟影响力反推国内，实在难能可贵！历经13年。

法规备注：根据《中华人民共和国专利法》第四十二条第一款，发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权的期限为十年，外观设计专利权的期限为十五年，均自申请日起计算。

总之，对一个人还是一个品牌，超越昨天的自己才是良策。克总随感，一家之言。（部分观点来自友人贡献）

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