（来源：一览众车）

10月15日晚，据“工信微报”公众号，针对网络反映的“尊界V800(配置|询价)汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局高度重视，在前期调查工作基础上，成立联合调查组开展核查，并依法依规处理。有关情况将及时公布。

随后，尊界汽车随即发布声明，表示积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作，坚决维护消费者合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局。

事件回顾：

10月8日，懂车帝实测曝出尊界V800三次出现刹车踏板支架断裂。懂车帝对3台尊界V800进行100km/h至0连续紧急制动测试，3台车踏板支架在第2至第4次全力制动时接连断裂，断裂时踏板力为1612N。

部分网友称节目内容系极端工况，驾驶员脚踩刹车踏板力度过大。懂车帝有关人员表示，百公里刹车实验并非极端工况，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是汽车实测最基本的科目之一。

10月8日，尊界汽车官方发布了关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明。

官方称，尊界V800整套制动系统在研发阶段，就按照高于国标与行业标准的要求完成全部测试验证；车辆交付用户投入日常使用后，真实用车场景里暂未出现刹车踏板支架底座断裂的故障案例。

即便如此，出于提升安全冗余的考量，品牌依旧决定对该零部件开展设计优化，面向已经提车的车主推出免费升级服务，同时也会对零部件的试验边界、生产质控做进一步复盘完善。

10月13日，针对制动踏板争议，媒体从尊界汽车处获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》。

该说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T788-2018要求(纵向力1500N，位移量

随后，有媒体拨通中国汽研检测中心电话核实。接通人员为档案室工作人员，确认记者提供的报告编号由该公司出具，但作出两点说明：第一，检测中心只是根据当时企业提供的样车进行测试；第二，无法保证外界流传的报告是否经过篡改。

懂车帝测试主持人“懂车大柯基东门”此前已连发三条微博质疑检测结果，包括静态加载与动态加载的区别、送检样品为何不随机抽取量产车等。

此事引发公众对合规底线、安全冗余等方面的激烈讨论。

10月9日，中汽中心向各大车企紧急下发调研问卷，重点调研非金属材质在制动踏板总成中的应用，多家车企向证实收到调研问卷。该动作被业内普遍视为标准修订的前奏。

10月10日，工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，聚焦整治不合理创新设计、健全研发测试验证管理体系。