（来源：连线新能源NELinked）

10 月 22 日，中国招标投标公共服务平台发布一则直接采购公示 —— 广州巴士集团有限公司中心区单位公交营运车辆改造项目敲定成交供应商，比亚迪汽车工业有限公司以 15226.22 万元（约 1.52 亿元）中标，合同金额超过 1.5 亿元大关。

公示信息显示，项目名称为 "广州巴士集团有限公司中心区单位公交营运车辆改造项目"，采购内容为 "巴士集团中心区单位公交营运车辆改造"，拟成交供应商为比亚迪汽车工业有限公司，注册地址位于深圳市坪山新区横坪公路。

从项目性质看，这是一笔针对既有营运车辆的改造升级订单，而非新车采购。结合广州巴士集团近年动作，这一模式并不陌生：2026 年 7 月，广州市一汽巴士有限公司曾发布 "纯电动公交车换电及技术升级改造采购项目"，预算 3149 万元，且明确要求投标人提供比亚迪汽车工业有限公司的授权材料；同月，广州巴士集团还启动了 3.6 亿元、581 台 7 米级纯电动城市客车的新一轮采购，被业内称为 "大转小" 换车潮。这意味着，随着 2018 年前后广州公交大规模纯电动化进入第八年，首批投运的电动公交正进入电池更换、技术升级和车型迭代的密集周期。

作为采购人，广州巴士集团是广州市属公共交通的主力运营主体。公司 2021 年 12 月由原广州公交集团第二公共汽车有限公司、第三公共汽车有限公司、电车有限公司战略重组而成，并划入广州市一汽巴士有限公司 50% 股权与广州快速公交运营管理有限公司 100% 股权。官方数据显示，含一汽公司在内，广州巴士集团共有员工 29114 人，经营公交线路 1196 条，线路总长度 17334 公里，运营公交车辆 12509 台，年公交客运量约 9.62 亿人次，日均客运量约 262.78 万人次。整个广州公交集团在广州累计投放纯电动公交车近 12000 辆、纯电动出租车 10135 辆，中心城区已实现公交与巡游出租车 100% 纯电动化。

在这一庞大的绿色公交体系中，比亚迪并非新面孔。早在 2016 年，比亚迪便曾中标深圳西部公交合计近 3000 辆纯电动大巴订单，创下当时全球新能源商用车最大单笔订单纪录；2026 年 8 月，广州巴士集团下属如约数据科技还采购了 40 台比亚迪汉(配置|询价) EV 作为公务车辆。从整车销售到换电改造，比亚迪在广州公交市场的角色正从 "车辆供应商" 延伸为 "全生命周期运维服务商"。

放眼整个新能源客车行业，比亚迪正处于国内与海外双线并进的上升通道。据中国客车统计信息网数据，2026 年 1 至 9 月，比亚迪新能源客车国内累计销量 4479 辆，同比增长 22.5%，以约 12% 的市场份额位居行业第二，仅次于宇通客车（7895 辆，21.2%）。海外市场表现更为亮眼：2026 年上半年，比亚迪以 2233 辆的出口量、22.15% 的市场份额蝉联新能源客车出口冠军，是行业唯一出口量突破 2000 辆的企业；截至 6 月底，比亚迪纯电动大巴在欧洲累计交付已超 7000 台，其中在英国投运超 2700 台。2026 年 10 月，比亚迪第 15 万台新能源商用车正式下线，商用车业务规模迈上新台阶。

业内分析认为，广州巴士集团此番 1.52 亿元的直接采购，一方面是广州中心城区公交电动化进入 "八年一轮换" 周期后的正常运维与升级需求，另一方面也体现了城轨公交运营商对原车企技术体系的路径依赖 —— 定向改造既有比亚迪车队，可在电池兼容、充电网络、运维体系上实现无缝衔接，避免多供应商混用带来的成本与管理负担。对比亚迪而言，这不仅是一笔现金流订单，更是其在国内公交市场从 "卖车" 向 "卖服务" 转型的重要样本。