（来源：电动知家）

电动知家消息，近日，据土耳其媒体及国内行业媒体日前报道，中国车企斯威汽车（SWM）已终止其在土耳其的生产合作项目，位于埃斯基谢希尔（Eskişehir）工业区的生产设施随之关闭。终止的直接原因是该项目无法生产满足土耳其安全标准与型式认证要求的新车。

从拿资质到量产一年，从量产到关停不足一年。 该项目由鑫源集团旗下斯威汽车、土耳其汽车经销商ATMO集团与本土工业集团Urzema Holding三方联合打造，落地埃斯基谢希尔工业园区一处占地3.8万平方米的厂区，原计划将这里建成斯威面向欧洲的生产与出口枢纽。规划显示，工厂初期三年生产9000辆整车，到2028年将年产能提升至20万至25万辆。斯威2024年完成土耳其生产资质申请，2025年12月G01 Pro正式量产，后续还规划导入G03F、一款MPV，以及为江淮代工纯电车型E30X。

导火索是一套"与时俱进"的法规。 土耳其虽非欧盟成员国，但与欧盟签有关税同盟协定，新车认证体系同步采用欧盟GSR2《通用安全法规》。该法规分阶段落地，2024年7月起强制智能限速辅助、基础版AEB、车道保持等；2026年7月7日进入终阶执行，新注册乘用车必须标配通过车内摄像头监测驾驶员状态的高级分心预警系统（ADDW），以及可识别行人与骑行者的进阶版自动紧急制动。斯威G01 Pro未覆盖上述两项新增配置，无法通过型式认证。G01 Pro搭载1.5T发动机匹配湿式双离合，国内指导价11.99万至12.99万元。补齐两项ADAS涉及硬件加装与软件标定，单车合规成本预估增加数千元，对这一价位段的定价模型冲击明显。

中国品牌在土耳其的市场环境正在收紧：2026年上半年中国品牌在土销量28602辆，同比下降39.6%，份额由7.8%降至5.1%。此前比亚迪已暂缓马尼萨10亿美元工厂项目，转而优先推进匈牙利塞格德基地。目前，ATMO集团与Urzema Holding正接洽其他中国品牌接手厂区。