从此次小米SU7(配置|询价)事故中的情况来看,驾驶员在很早就把驾驶主动权交给了智驾系统,在系统识别到风险之后再提醒驾驶员来进行接管。然而在高速状态下,一切已经不可挽回。 从驾驶员在操作上对智能驾驶系统的信赖来看,目前许多消费者并不是真正意义上了解智能驾驶技术所处的发展阶段。但事实上,当前全球智能驾驶技术最顶尖的水平,大致也就处于自动辅助驾驶L3到自动驾驶L4之间,目前基本上没有能够真正意义上达到L4级自动驾驶的车辆。这意味着在现实驾驶操作中,即便是处于辅助驾驶阶段,驾驶员必须随时准备好在必要时接管车辆。 但从目前车企的宣传上,已经无法判断智能驾驶的技术到底发展到哪一个地步。尽管车企可以以明确强调智驾系统不能离开驾驶员的说明书而免去一定责任,但对于绝大多数消费者来说,他们对于智能驾驶安全性的认知,其实是缺乏一个明确概念的。因此,从小米SU7事故开始,我们是时候重新审视智能驾驶平权和当前大规模推广的科学性。(21财经)

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