尽管阿维塔拥有长安、华为以及宁德时代撑腰，但其这几年在市场销量中仍然是原地踏步的状态。
作为长安汽车开拓新能源市场的先锋起步不算晚，但发展却非常的曲折，尤其是国内汽车市场，新能源汽车的升温，大部分品牌凭借着产品、性能以及品牌影响力，快速在新能源汽车市场站稳脚步，而阿维塔虽然也在积极寻求突破，但始终没能达到理想的状态。
数据显示，2025年2月份，阿维塔品牌的零售量为3785辆，相比今年1月份的销量7701辆，环比下滑50.85%，已经达到腰斩。
同时，阿维塔旗下的几款车型，在今年2月份也都遭遇销量全线下滑趋势。比如，阿维塔07(配置|询价)在今年2月份的销量为2642辆，相比今年1月份的销量4731辆，环比下滑44.15%，同时我们能够看到，从2024年的11月份，阿维塔07达到销量顶峰以后，开始出现连续三个月的环比下滑。
同样，阿维塔12(配置|询价)在2月份也遭遇下滑，数据显示，2025年2月份，阿维塔12的销量为883辆，相比今年1月份的销量2226辆，环比下滑60.33%，下滑幅度超过六成，并且也是遭遇了连续2个月的环比下滑。
而阿维塔11(配置|询价)在今年2月份的销量为260辆，相比今年1月份的销量744辆，环比下滑65.05%。
要知道，2022年至2024年，阿维塔累计亏损78亿元，负债率高达94.46%。即便完成110亿元C轮融资，其2025年盈亏平衡的承诺仍显苍白。
写在文末
2023年，阿维塔定下了10万辆的销量目标，不过2023年全年，阿维塔的全年实际销量仅为2.35万辆，仅完成目标的23.5%。
2024年，阿维塔全年销量共计73606辆，完成年初设定的销量目标9万辆的82%。2025年，阿维塔定下了全年销量超22万辆的目标，不过从今年1-2月份的累计销量来看，11486辆的销量也只是完成全年销量目标的5.2%。
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