面对新能源势不可挡的劲头，不管是新势力还是传统车企，进入门槛之后都会面临着「冲高」。但空壳高端在这个经历过沉浮的市场，显然行不通。

大厂出品，质量出众，加上独到豪华设计和融入当下最新科技，这样的新能源品牌高端才能让人信服。能将这几个特点如数包揽，懂哥认为光靠吆喝融资的门外汉，显然在实力上还是有所差距。

作为国内规模较大的车企，上汽对于新能源高端之路并不冒进，而是在蓄力之后，成立旗下首个高端电动品牌 -「R汽车」，并推出首款旗舰车型，同时也是率先上路的真5G智能车——MARVEL R。

车载5G技术，噱头or实用？

MARVEL R的头衔有些多，毕竟作为首批工信部认可的5G智能车，获得中国5G终端电信设备进网许可、也是SRRC车载5G/C-V2C终端产品认证的电动智能车。有这么一长串的头衔看起来明不觉厉。但不光各位看官好奇，就连懂哥也只想知道，相比其他车型，MARVEL R的优势到底在哪？

首先从硬件来说，外部11个摄像头、17个雷达感知硬件，加上Mobileye EyeQ4H与华为两个超强芯片，让感知外界信息、接受并且处理信息这一连串的动作更快，官方称之为视觉感知＋雷达感知＋5G V2X三重感知体系，多重感知体系加上5G信号，让MARVEL R可以快速收集各类信息，可提前预知前方道路环境和接收红绿灯信息推送，从而调整巡航速度，引导驾驶者安全驾驶。

相比起基于摄像头和毫米波雷达的辅助驾驶，5G信号的加入能让MARVEL R从云端接收更多路况和车辆信息，对于提升安全性确实有好处。对于各地正在加紧普及的5G信号，这种技术确实值得我们期待。

除了智能驾驶，MARVEL R把5G的应用也带入了车机当中，中控19.4英寸的触控面板下，内置而其内置联发科MTK芯片的6核SOC、4G内存，加上5G超级云的计算能力和斑马智行Venus R定制版系统，其支持与声控系统最长90s连续对话，能够调节大多数功能设置。关于斑马系统懂哥在上汽其他车型上用过，它对于语音识别算得上准确，而在MARVEL R上还能通过语音控制车辆的跟车距离和续航速度，在懂哥看来这个功能的出现也是对于目前按键调节的锦上添花。

倒是其内置的「车载钉钉」功能，懂哥觉得非常实用，毕竟经常在外试驾，需要和同事沟通或者部门需要开会时，揣着手机信号不稳定，驾驶安全也时常受到威胁。在MARVEL R上则是没有这种焦虑，打开「车载钉钉」，其支持300人同时在线的720p视屏会议，开车和开会都不耽搁。

位于驾驶者前方的12.3英寸全液晶仪表，在当下来说算不上新奇事物，能够显示车辆信息，也能将摄像头识别到的物体显示在屏幕上，特点就在于MARVEL R上的AR实景导航，它可以识别各种复杂路况，并在液晶仪表上用箭头指示，给懂哥的感觉就像赛车游戏里的悬浮路标，炫酷科幻的同时，还能避免因用户扭头看导航信息引发的交通危险，与走错路的尴尬境况。

对于MARVEL R 上5G技术，懂哥觉得可能在当下5G信号还未铺开前，有些功能可能会受到一些限制，但完善也是个时间问题，所以取得发言权、率先掌握技术就显得非常重要。关于这一点，MARVEL R确实做到了。

主流智能驾驶系统，部分功能亮眼

智能驾驶是现如今每辆车都在强调，驾驶辅助也像不要钱一样被装备到各类车型上， 但真要谈到「智能」二字，仅仅兼具跟车功能或是车道保持，确实难以具备说服力。MARVEL R搭载的智能驾驶辅助系统，那么相比于大多数智能驾驶辅助，它还是哪些突出之处呢？

自动跟车和车道居中这些项目算是智能驾驶辅助的入门，这些功能对于车辆稀少的高速还有用，但是到了市区就得歇菜。MARVEL R则是开发了一套超级交通拥堵辅助，支持支持150m的巡弯半径，应付各类高架匝道和环岛不成问题；而当车辆刹停后30s以内还能继续起步，加上双手离开60s后车机才会警示，整个系统对于驾驶者还是相当宽容，毕竟谁也不想频繁地调节驾驶辅助；而允许双手离开方向盘60s，这个空隙完全足够喝口奶吃口面包，对于每天赶路上班的用户来说也算挺人性化。

寸土寸金的大城市对于土地的利用率真是费尽心思，停车成了用户的老大难。考虑到这种情况，MARVEL R推出了R Parking融合式全自动泊车，它可以识别垂直、斜方和斜列三种停车方式，然后自动将其停入。就算你技术娴熟，不需要这样的辅助，但很多狭小的车位时常出现「车停进去了，人却出不来」，所以这套系统还支持在车机和手机上操作，下车后通过手机就能完成泊车，对于大城市车位窄的缺点较为实用，也能为新手免去各种擦挂烦恼。

内外略有新意，游艇蓝配色是亮点

作为R汽车的第二款车型，MARVEL R加入了不少前瞻性设计语言，比如贯穿前脸的「环宇之光」LED灯带，在两端向内回扣，与封闭的进气格栅，带给人一种较为冷酷的既视感，灯组点亮后也有着不错的辨识度，完全能和市面上的车型区别开来。

流畅的车身比例符合当下人群的审美，下溜的车顶和挑起的腰线塑造出动感的侧面，隐藏式门把手在降低风阻之余，与车门融为一体的设计也更加简洁。

车侧有一个吸睛的细节，就是「聚能轮圈」设计，其在轮圈与轮拱中都装有灯组，让车辆在行进中能够留下些许光影，有效地提升了车辆辨识度，不过这种配置貌似需要选装，对于外观简洁的调性来说，懂哥倒觉得这东西可有可无。

游艇蓝与白色的搭配、中控周围的金属装饰，加上双幅式造型的方向盘，让整个车厢涌现出一种独到的雅致感。不过这种配色需要选装，普通车型内饰还是纯黑色，格调上照前者差了不少，但用料几乎没有差异。

全系标配一体式运动座椅，辅以打孔工艺的同时，还大面积加入了Alcantara面料，全黑内饰实在是显得要运动和耐脏一些，不过懂哥个人更加倾向选择游艇蓝配色，其对于内饰氛围的提升真不是一丁半点。

车厢内置9只高性能BOSE扬声器，不光能带来通透震撼的音效，其还能与64色氛围灯联动，不知道各位怎么看待这个功能，跑马灯的既视感确实有碍观感，氛围灯静静地点亮，对于营造雅致感来说好像更加适合一些。

续航足够，电池安全无忧

电池安全是当下新能源车型绕不开的话题，在MARVEL R上，用户倒是可以打消这种焦虑，毕竟经过多年的技术迭代，现如今各个车企的电池在研发时都将经受各种考验，MARVEL R也不例外，其搭载的电池通过了碰撞、火烧、短路等八大安全测试，防水等级高达IP69K。除了满足常规测试以外，电池还经过360度电池斜柱碰测试，确保电池在遭受冲击时的安全性。

去除掉电池安全这块心病后，电机驱动的驾乘感受是燃油车不能比拟的，在MARVEL R上标配双电机，并采用后驱驱动，当用户选择四驱澎湃性能包后，其还能升级到三个电机和四驱系统，222kW与665N·m能让MARVEL R获得4.8s的零百加速成绩，加上电机驱动的先天优势，MARVEL R在城市道路不说一骑绝尘，反正面对各路选手，在法定限速下还是能够一战。

电车提速快不是啥新鲜事，一辆车操控好坏才能看出车企的技术底蕴，关于底盘悬架，R汽车选择了保时捷团队合作，针对MARVEL R悬架做出了一些调教，相信有保时捷团队的加持，MARVEL R的动态效果相比同级SUV选手会有提升，但其实从电车角度来说，电池安防的位置在底盘上本就具备了些许优势，而作为一辆主打家用的智能车，MARVEL R应该还是朝着舒服方向而去。

续航不得不提，505KM按照城市用车而言，一周一充完全足够。而在长途出行时，充电桩这一基础设施又能解决电池容量的不足，所以在MARVEL R上搭载了全域智慧能源地图，收集了全国大量充电桩，其效果就等同于各种充电APP，输入目的地就能为用户规划路线，只是在MARVEL R上多了融合天气、路况和用户驾驶习惯等系统，对于续航的把控会更加精确一些。

总的说来，MARVEL R 219800元的起售价，就它能提供的功能配置，以及5G技术带来的超前体验，这个价格无疑是值得的，但是纵观这个价位的新能源车，实力强劲的也不再少数，所以拥有5G技术的它也不能轻敌，至于选购建议，懂哥到时觉得在起售价的基础上，多花一万多块钱就能升级到三电机和四驱系统，确实值回票价，如果你不是太在意性能，那么直接选择入门车型即可。