不知道是不是只有失去了才能让人更为怀念。像是已经停产了的甲壳虫，退出中国市场的吉姆尼，如今也只能“此情可待成追忆”。对于有些人，比如我来说，曾经寄情于甲壳虫多年，无奈囊中羞涩，如今囊中不羞涩了却也只能望着二手车兴叹“只是当时已惘然”。不过，若是执着于外形，中国人自己造的车怎能让你失望呢！你怀念的总有人给你造出来，换了味道的“高仿”车型似乎更有卖点。

大众甲壳虫&欧拉芭蕾猫(配置|询价)

甲壳虫的经典不止于外形的可爱。在上世纪三十年代，甲壳虫的出现已经做到了低风阻和低油耗的极致。不仅如此，这款车还曾因军用需求被改装成吉普车和水陆两用车。这款车在德国本土是一种无可取代的存在，也是很多人人生第一辆车的梦想。

这样的经典落幕之后，欧拉决定复刻经典，推出了芭蕾猫。在外观设计上，坚持了甲壳虫的诸多特点。实际上芭蕾猫做到了在精神上和甲壳虫的统一。甲壳虫设计之初的目标就是低油耗和低价格，这是为了满足更多人能够开得起车的需求，芭蕾猫的起售价格为14.98万元，这一售价的续航达到了401km，在纯电车的队伍中芭蕾猫做到了价格亲民续航实用。

当代的车就应该有当代的样貌。作为专门服务于女性的汽车品牌，欧拉诸多贴心的配置都被应用于芭蕾猫这款车的身上，像是乘风破浪模式，可以在遇到雨天的时候自动将车窗关闭，调整空调温度并且自动将空调调整成外循环模式，避免女性车主不了解空调功能造成车窗起雾的情况出现。类似的模式还有很多种，包括考虑到了女性车主带孩子驾车时的需求、天冷情况下的需求等等，这些功能只需要对车机说一句话，车机便能自动完成从空调到车窗再到座椅温度的调整，甚至可以为孩子专门播放儿童故事和合同歌曲。

所以，芭蕾猫复刻的不只是甲壳虫外形上的优势，也复刻到了甲壳虫精神上的特点。

铃木吉姆尼&宝骏悦也(配置|询价)

严格意义上讲，吉姆尼的消失和甲壳虫有着本质的区别，吉姆尼的消失只是在中国市场，并且是随着铃木品牌一同撤出中国的。和铃木很多车型一样，吉姆尼在尺寸上没有优势，这也是铃木汽车的特点，但是对于彼时中国消费者来说这是缺点。因此铃木没能顺应中国消费者需求的变化而变化，逐渐也和中国消费者渐行渐远。但是这都不能否认铃木汽车是一个还不错的品牌，也不能否认吉姆尼是一款好车。

前不久传出了宝骏的全新车型悦也即将上市的消息，在外观的设计上这款车和吉姆尼十分相似，当然了悦也是一款纯电车型。这一纯电不要紧，要紧的是闭上了的“大嘴”瞬间让飒爽英姿的帅气劲全无。好像吉姆尼的灵魂也从此消失了。

吉姆尼之所以受到大众欢迎是因为这款车的越野能力很出色。别看它车身不大，但是上山下河都不在话下，加上灵巧的车身称得上是一个极具越野乐趣的大玩具。显然，单凭这一点悦也似乎就很难做到，毕竟一旦涉及脱困的时候，就会导致电机过热，这对于纯电汽车来说是一大痛点，同时也凸显出了燃油车的优势。

所以单从这两点上来看，虽然悦也也有着一颗想要越野的心，但是实际上更适合当作代步车来使用。从此前的采访中也了解到，悦也在内饰设计和质感方面也不乏可圈可点的地方。而吉姆尼当年之所以不能大卖，和它的舒适性较差也有关系。所以，越野更像是新时代审美下的一款“盐系”车型。6月上市后，这款车更多的资料也将会被发布出来，到底能带来多少悦的成分可以拭目以待。

本田杰德&比亚迪宋MAX

虽然杰德也已经停产，但是和甲壳虫的情怀与吉姆尼的乐趣所不同的是，杰德来到市场比较晚，在售的时间也并不算长。对于杰德，消费者的口碑褒贬不一，有人认为它的设计不伦不类，有些人认为它诞生的那年成为了本田车型中最帅的存在。

杰德算是一款跨界车，和现如今的轿跑与越野跨界所不同的是，杰德是MPV和SUV的跨界。要知道那个年代的MPV车型设计真的很丑，不仅是商务气息浓厚的问题，而是真的很难找到适合年轻人开的车型。而杰德恰恰因为6座布局成为了第一款让普通消费者感受到第二排空间舒适度的车型。

今天，适合家用的MPV已经有很多的选择，然而宋MAX更有杰德的精髓。虽然无论是外观还是内饰，宋MAX都没有与杰德相似的地方，但是更倾向于轿车的外观设计，和可选择的5座/6座布局，让这款车在提供了更多舒适性的前提下，有着更多年轻的气息。可以说从外观的年轻化和内饰的舒适性两个角度极大的满足了消费者的需求。

宋MAX作为混合动力车型，提供了51km和105km两种续航版本的车型，即便是入门级车型也有雪地、经济等四种驾驶模式可以调节，并且配备了360度全景影像，这些配置对于新手来说都很友好，是非常周到的一款车型。

直播车市

经典之所以成为经典，一定是因为它有划时代的意义。如今，这些经典虽然已经落幕，但是它们所带来的特点一直被延续着甚至被超越。虽然不能给昨日重现，但是数风流人物必定还要看今朝。所以今天的这些“高仿”车型也的确有其特有的魅力，并值得被喜爱。