“卧槽，高速上车没电趴窝了，叫拖车花了3200！”

日前，开超长续航电动车的朋友跟我吐槽。朋友买之前我就提醒他（在北京摇不上号，也没办法硬拦着），别把那车当燃油车开，尤其跑长途不靠谱，充电是个大问题。

拖车费不是重点，重点是近30万的纯电动车，朋友以后得战战兢兢的跑长途。

“出门前规划好充电地点，我有超长续航怕什么。”这句自信撂下没俩礼拜，那句“卧槽”还是来了——导航找到了充电站，但是连续两个站点充不上电。

这可不是个例，上个月一位微博大V还遭遇“充电惊魂”——高速上开着特斯拉，连续三个充电站充不上电，最后“竟然，竟然，坚持到了超充！”“终于松了口气。”

微博大V语气里有溢出屏幕的里程焦虑。

500km续航？600km？哪怕700km超长续航就能顶用吗？里程焦虑不只关乎续航，更在于充电时间。纯电动车补能根本做不到像燃油车加油那么方便，“纯电动车取代燃油车”？这定位压根就错了。

纯电动车合适的定位是短途代步工具。

《2020年度全国主要城市通勤监测报告》显示，北上广深上班族平均每天通勤距离是9.3km。考虑极端情况，你住佛山，珠江新城上班，通勤距离也没超过70公里，一辆200km续航纯电动车，再让你安心一点，260km，300km续航肯定足够。

欧拉R1、比亚迪e1等微型电动车就是非常不错的选择，这类车型大都支持家用电充电，反正是通勤工具，充一晚上电也不碍事。

笔者邻居就买了一辆欧拉R1，续航351km，上下班代步基本都是一周充一次电。因为车子尺寸小，还带来好停车的附加好处，这对车位难寻的城市用户太有用了。

“见缝插针”般停车，已经是邻居这台欧拉R1的常规操作。

如果充电条件够便利，那续航120km的宏光MINI EV(配置|询价)也是个不错的代步选择。

“省钱！”邻居还算了一笔经济账，100km用电一般是12度上下，家庭用电是一度电6毛，充电站最贵也只碰到过一度电1元出头，100km就算12块“电钱”。邻居之前开的飞度100km要6升油，约合40元。

为什么要追求超长续航电动车？

要知道，电池成本几乎占到电动车三分之一，超长续航肯定意味着价格很贵，朋友的超长续航电动车花了将近30万，可30万的纯电动车也还是个代步工具，你买台宏光MINI EV最低只要2.88万。

绿牌？欧拉他们都有，电费便宜？宏光MINI EV也有。一定要追求续航长一点，少充几次电；品质好一点，用起来更舒心，那就在纯电动微型车里找。

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