生活在广州，让我印象最深刻的索纳塔就是下面这款，第五代索纳塔，至今仍活跃在广州的街头巷尾。

时间回到2000年初，那时候的广州还没有什么滴滴，什么共享单车，甚至地铁都只有那么2、3条，所以公交和的士（出租车）就成为我们最为日常的出行方式，自然而然和这款索纳塔接触的机会就增多了不少，也是从此开始，韩系车相对靠谱耐造的特点开始植根于国人心中。所以今天的主题很明显了，我们来聊聊索纳塔。

4年一换代，基本是索纳塔的产品更新节奏。当年第八代索纳塔因流体雕塑的超前造型一战成名。第九代索纳塔则没那么强势了，许多现代买家都把钞票投向了性价比超高、空间和外形都不错的名图。

随着日系三强竞争车型集中在18、19年完成更新换代，2015年上市的索纳塔九准备迎来国产的第六个年头，2019年间年总销量2416辆，相比起北京现代2019年71.6万的总销量来说，索纳塔的成绩单显然不是北现满意的答卷。这个时候第十代索纳塔的国产计划看起来是刻不容缓。在去年2019年的广州车展，准国产版本终于亮相。而今日，一些相关的信息也陆续曝光，现在我们一起来看看十代索纳塔有什么产品亮点：

作为一台“合格”的国产车型，我们必备的一个条件就是加长，这点索纳塔并没有让我们失望。根据最新的消息，国产的第十代索纳塔将会在轴距上加长50mm，进一步优化车内的乘员空间。

车身尺寸：4955/1860/1445mm，轴距：2890mm，相比海外版本，长度和轴距分别增加了55mm和50mm，加长之后比起同级别的日系对手都要更长。

外观设计上，国产车型延续海外车型的设计元素，点睛之笔可谓是那两条从车灯日行灯延展到C柱的镀铬线条，十足像银龙的须一样。仿生学的设计让整台车外观看起来更宽更低趴，再配合溜背的车身造型，辨识度相当的高。

内饰上，整体设计风格还是沿用海外车型的设计语言，国产车型针对国内消费者进行了一些“优化”。先上两张图，大家对比一下。