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更大更长、动力更强,20年B级车搅局者?

更大更长、动力更强,20年B级车搅局者?
2020-01-15 17:18:24 玩车TV

生活在广州,让我印象最深刻的索纳塔就是下面这款,第五代索纳塔,至今仍活跃在广州的街头巷尾。

更大更长、动力更强,20年B级车搅局者?

时间回到2000年初,那时候的广州还没有什么滴滴,什么共享单车,甚至地铁都只有那么2、3条,所以公交和的士(出租车)就成为我们最为日常的出行方式,自然而然和这款索纳塔接触的机会就增多了不少,也是从此开始,韩系车相对靠谱耐造的特点开始植根于国人心中。所以今天的主题很明显了,我们来聊聊索纳塔。

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第5.5代MOINCA名驭

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第6代御翔

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第7代领翔

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第8代索纳塔

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第9代索纳塔

4年一换代,基本是索纳塔的产品更新节奏。当年第八代索纳塔因流体雕塑的超前造型一战成名。第九代索纳塔则没那么强势了,许多现代买家都把钞票投向了性价比超高、空间和外形都不错的名图。

随着日系三强竞争车型集中在18、19年完成更新换代,2015年上市的索纳塔九准备迎来国产的第六个年头,2019年间年总销量2416辆,相比起北京现代2019年71.6万的总销量来说,索纳塔的成绩单显然不是北现满意的答卷。这个时候第十代索纳塔的国产计划看起来是刻不容缓。在去年2019年的广州车展,准国产版本终于亮相。而今日,一些相关的信息也陆续曝光,现在我们一起来看看十代索纳塔有什么产品亮点:

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作为一台“合格”的国产车型,我们必备的一个条件就是加长,这点索纳塔并没有让我们失望。根据最新的消息,国产的第十代索纳塔将会在轴距上加长50mm,进一步优化车内的乘员空间。

车身尺寸:4955/1860/1445mm,轴距:2890mm,相比海外版本,长度和轴距分别增加了55mm和50mm,加长之后比起同级别的日系对手都要更长。

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外观设计上,国产车型延续海外车型的设计元素,点睛之笔可谓是那两条从车灯日行灯延展到C柱的镀铬线条,十足像银龙的须一样。仿生学的设计让整台车外观看起来更宽更低趴,再配合溜背的车身造型,辨识度相当的高。

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内饰上,整体设计风格还是沿用海外车型的设计语言,国产车型针对国内消费者进行了一些“优化”。先上两张图,大家对比一下。

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国产版本

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海外版本
从图上不难发现,两个版本在内饰上整体布局接近,但还是有一些明显的区别。例如最显眼的地方是国内版本采用一个双联屏来取代海外车型的分屏设计。方向盘也换了更彰显运动范的平底式。
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海外版本
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国内版本

其次在档把位置的设计也略有不同,海外版本采用分层的设计,尽管杯架外露,不过也挺有设计感。国产版本则采用更简洁的设计,把挡位和电子手刹等都集成到一个横向面板上,后面有盖板覆盖杯架等置物槽,在日常清洁上更加方便。

其实这两套内饰整体上,表现都十分不错,不过笔者个人更加倾向海外版本的设计。特别一点,层次更加分明。

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近年推出的韩系车,在动力水平上都表现不俗。至于第十代索纳塔的动力配置上,国产版本前期将提供1.5T(170马力)以及2.0T(240马力)两种发动机动力,尤其是1.5T动力版本车型将会是走量的车型。在1.5T这个小排量阵营上,很多车企开始在往三缸发动机方向去发展。但作为索纳塔的入门动力,现代这款1.5T发动机除了保持四缸结构之外,还有着现代汽车集团最新研发的CVVD黑科技。业界首创的CVVD,通过对气门开启和关闭时间的控制,使得动力输出与油耗经济性兼顾;其二,废气再循环技术进一步降低发动机氮氧化物的排放,有利于环保,更能满足更严苛的排放标准。从早前试驾K5的体验来看,1.5T的这套动力总成的驾驶感受和效能可谓相当出色了。

(CVVD为“Continuously Variable Valve Duration”的英文缩写,即“连续可变气门正时系统”的意思)

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至于变速箱如果能搭载海外车型的8AT变速箱,那么平顺性更好,索纳塔的竞争力则更加强:还有一种可能就匹配7速双离合来进一步优化燃油经济性。并且大概率预计,插混的版本以及纯电的版本也会陆续推出。

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2020年4月还有来自起亚的孪生车型K5,也将发布国产的版本,两辆车在内饰的设计风格将趋向一致,外形上K5可能会更受年轻人的青睐。在上市时间上,索纳塔较K5有着明显的优势,能否发挥优势先拔头筹,还是会被K5后来居上,敬请各位看官期待。

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