对于喜欢梅赛德斯-AMG的人来说，目前的4.0T V8发动机或许就是最后的信仰。

奔驰官方近日表示，AMG的首款纯电动车型计划使用EQA为原版进行打造。很快，我们在AMG车型上听到的发动机轰鸣声，也许都是由音响模拟出来的。

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最新发布的EQA

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EQA在1月份正式发布，奔驰计划将这款新车率先在欧洲进行发售。EQA 250采用了前置单电机的驱动形式，电池包容量为66.5kWh。根据此前的消息，奔驰计划后续推出续航能力更强、并装备四驱系统的车型在中国市场销售。

作为奔驰EQ系列目前最新且最小的车型，EQA在设计方面采用了与EQC相同的样式。同时，EQA将会实现国产并在北京工厂进行生产。现在奔驰的EQ系列只有一款EQC在售，而且已经实现了国产化，目前的指导价为49.98-62.28万元。

在2020年底的时候，奔驰公布了EQ系列的产品规划。他们计划在2022年底前，推出6款纯电动车型，除了EQA之外，还有EQB、EQS(配置|询价)、EQE以及SUV版本的EQS和EQE。其中EQA、EQB、EQE将会实现国产，而作为豪华车型的EQS，将率先在德国本土的工厂投产。

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AMG的电气化

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奔驰的电气化进程除了大力推进EQ系列车型之外，AMG的性能版本也不例外。翻看现在AMG系列的车型，只有S65配备了V12发动机，并且这也是AMG的最后一款采用V12发动机的车型。

所以目前AMG旗下基本上就是4.0T V8的发动机作为最强主力，此前有AMG将会推出插电混动车型的消息，据悉AMG将会把插混车型命名为73e。而在目前的AMG产品当中，E53、GLE53、GT50、GT53都采用了48V轻混技术的3.0T直六发动机。

随着EQA的AMG版本推出，后续还应当会继续推出EQC、EQS的AMG版本。不过从现在来看，EQ系列的AMG车型是无论如何也不能取代现在的AMG。并且从续航与性能兼备这个问题上来考虑，EQ系列的AMG车型要面临的难题还有很多。

因此对于AMG来说，电动高性能车只不过是目前的一份配菜而已。另外，经典车型也在AMG接下来的产品规划中。此前AMG SL车型的谍照就被曝出，并且可以看到它采用了软顶敞篷的设计。预计这款经典的双门双座跑车将会采用3.0T直六发动机和4.0T的V8发动机，并且还会加入插电混动系统。

既然说到了奔驰的高性能系列AMG，那就不能不提到宝马的M系列和奥迪的RS系列。而在这三个BBA的高性能车阵营中，AMG和RS的电动化进程算是比较积极的。

奥迪基于大众PPE平台打造的e-tron GT前不久正式发布，采用93kWh电池包和e-quattro四驱系统的e-tron GT，能够凭借476Ps的马力实现4.1秒破百。而RS e-tron GT的最大马力来到了598Ps，破百时间则是3.3秒。

至于宝马的M系列，目前还没有看到iX车型要出M版本的消息。所以和奔驰、奥迪相比，宝马的M系列在纯电动方面算是略微落后了。

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写在最后

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这种纯电动的高性能车型，更容易凭借着强大的电子系统实现高性能的表现，同时这种车型的驾控也会变得更加简单，这也就是电动车和机械质感更强的燃油车带来的区别。

对于用户来说，高性能车的纯电动化更像是一把双刃剑，一方面能够让车子变得更容易操控，但是另一方面就会让原本狂野的机械质感逐渐变淡甚至消失。不过这最终也是汽车的进程，随着各国燃油车法规的严格，或许很快我们能够看到的V8车型也会越来越少。

（图片来源网络）

撰文 / 成子同学