后驱要来了！马自达一口气曝光5台SUV-新浪汽车

这就是马自达，一个把小孩玩玩具车模仿汽车声浪“Zoom-Zoom”当成品牌核心理念的汽车厂家。

撰文：饶玮浩

马自达，一个在国内被“玩梗”玩得最多的汽车品牌，除了电影里面梁家辉的“开马自达塞车”梗以外，最让人记忆深刻的，是它被广大网友戏称为“二线豪华品牌”，马自达能有这个绰号，不仅仅是它们开起来运动感十足，颇具“东瀛宝马”那味，最大的原因，是马自达旗下车型定价普遍偏高，而且终端优惠很小，马自达不打价格战的营销战略可是被马自达高层“官方认证”过的。

打归打，闹归闹，别拿豪华开玩笑！既然大家都把我当成豪华品牌了，那干脆我就彻底一点吧。在马自达的下一代产品战略里，后轮驱动平台已经被搬上日程，“下一代马自达6将采用前置后驱的布局”这个消息已经被反复报道过很多次，引得马粉们兴奋不已，在马自达信仰加持下，配合“键盘值”爆炸的后驱，银行卡里的钱交出去是迟早的事情。要知道，这种又贵又占地方的驱动方式往往只出现在定价比较高的车型上。曾几何时，全系后驱还是宝马引以为傲的吹嘘资本，如今为了生活，还是向前驱低下了头颅，赚钱嘛，生意，不寒碜！

你以为这就结束了？近日，外媒曝光了一份马自达的新车规划，规划上显示在未来的两年内，马自达准备了五款全新的SUV车型，其中四款都是采用后轮驱动。

CX-5 (配置 |询价)0，基于CX-30以及马自达3同平台打造的一款SUV，全系均为四驱车型，年底发布，它是一款全新的车型，并非CX-5的换代版本。计划于2021年1月份在美国投产，是一款美国特供车型，这个和我们关系不大。

CX-70和CX-90，两款都是全球车型，前者是五座设计，后者是七座设计，马自达称这些车型都有更宽的车身，更适合北美地区的道路。其中，CX-90将成为CX-9的替代者，上市之后CX-9会在美国停售。

CX-60和CX-80，这两款车型对应的是CX-70和CX-90，设计上有差异，车身会更窄一些，以此适应欧洲和日本地区的用车情况。

以上四款车型都会采用后驱平台打造，值得注意的是，大家关心的Skyactiv-X直列6缸涡轮增压发动机也会如期而至，美国销售的版本已经确认会搭载，至于国内最终会否引进？对此我个人还是比较悲观的，另外，新的后驱平台还会兼容混动技术，提供插混版可选。

从命名的方式可以看出，CX-00系的车型就是要替代现今的CX-0系列的，我大胆猜测一下未来马自达在国内更新迭代方式。入门级车型，采用前驱布局，以如今已经上市的马自达3昂克赛拉 (配置 |询价)和同平台的SUV CX-30为主力，血统不纯正的CX-4大概率会被停产掉或者“给回”一汽奔腾换标魔改生产，定位相对高端的车型采用后驱布局，轿车自然就是下一代的马自达6阿特兹，SUV很有可能会引进更符合国人口味，拥有更宽车身的北美版本CX-70和CX-90，代替如今的CX-5和CX-8，前者主打5座SUV市场，后者主打6/7座SUV市场。

在动力系统上，比起那个可望而不可及的直列6缸涡轮增压发动机，国内消费者可以期待一下马自达的这一套混合动力系统，这玩意可是下了血本去研发的，成功与否直接关系到未来马自达品牌的存亡。

至于价格，基于后驱平台打造的新款车型定价肯定不会比现在低，毕竟成本上去了，加上同级别、同价位没有任何采用后驱布局的竞争对手，即便往豪华品牌的展厅看，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃的入门车型虽然优惠很大，但那都是清一色的前驱货，想要后驱仅此一家。从今往后，咱们“东瀛宝马”比“巴伐利亚宝马”还要“宝马”，什么，你买车只看标？不好意思，您不是我们马自达的潜在客户。

“一天到晚就在这里给我扯后驱，后驱能当饭吃？现在大伙都想方设法压低成本，你马自达这钱还想不想挣了？”

让前轮专注与转向，让后轮负责驱动，加速的时候车子重心后移，能让后轮获得更大的抓地力，转向更灵活，转弯半径也更小，前后配重更加均衡，听起来更高级......没错，在热爱驾驶的人眼中，后驱真的能当饭吃，养活马自达的车主和粉丝们，就是那帮天天把“人马合一”挂在嘴边的人。

马自达这个品牌之所以能吸粉无数，与这个品牌的特立独行有很大关系。他们是世界上唯一一家还在研发转子发动机的汽车厂家，尽管这败家玩意差点让马自达没活过来；他们造的车一定是为驾驶者打造的，即便那是一台MPV，它也会是最好开、最好玩的一台；他们能把一台6AT变速箱调得出神入化，也能把空间隔音造成同级最差；它们还造出了世界上最成功的Roadster，普通人能买得起那种。这就是马自达，一个把小孩玩玩具车模仿汽车声浪“Zoom-Zoom”当成品牌核心理念的汽车厂家。