车市的金九银十果然不虚，今年9月可能是车企最开心的日子，不管SUV还是轿车，还是占比较少MPV，都齐刷刷再攀新高，乘用车相比8月增幅达到了17.4%。得中型车者的天下，这句老话如今不流行了，因为SUV更赚钱，不过，中型轿车依然是车企形象和利润的柱石，丢失中型轿车基本上丢失了车企的灵魂，也可能意味着走向下坡路，刚刚过去的9月份，我们来看看各合资车企中型轿车的排名和状态。

第18名：东风标致508L

9月销量481辆，1-9月共3112辆

508L已经是一款悔过自新的508了，价格不高，空间不小，性能不差，但就是毫无存在感，可惜了一款好车，也许市场营销部门该来背这个锅吧。

第17名：上汽大众斯柯达速派

9月销量1181辆，1-9月共4837辆

速派卖了5年依旧没有要换代的意思，大众的用意挺明显，走性价比路线，继续榨取MQB平台价值，只是斯柯达品牌还不够高级，让大众失望了。

第16名：长安福特金牛座

9月销量1868辆，1-9月共12648辆

第15名：长安福特蒙迪欧(配置|询价)

9月销量2591辆，1-9月共15582辆

刚好这哥俩一前一后，我们就一起说。1868辆对金牛座来说已经是暴涨了，作为B+级车，售价已经低到开始冲击蒙迪欧的地步，难怪蒙迪欧销量这么惨淡，福特窝里斗挺厉害，福睿斯搞残了福克斯，领界搞残了翼虎，现在金牛座似乎要搞残蒙迪欧，冤冤相报何时了。操控好不如空间大，动力强不如内饰豪，福特太坚持自己也是在耽搁自己。

第14名：一汽马自达阿特兹

9月销量2644辆，1-9月共23518辆

以马自达的号召力，原本阿特兹没这么惨，只是最近异响门实在影响比较大，而且都出在一汽马自达这边，暴露出品控问题，这会是压垮神车阿特兹的那根稻草吗？

第13名：北汽现代索纳塔

9月销量2882辆，1-9月共10765辆

全新索纳塔开卖，挽救了现代的一些脸面，9月销量比阿特兹高，但1-10月才1万辆，可见之前销量有多差，新索纳塔找回了自己的定位，大玩性价比，也许是绝地反攻的开始。

第12名：一汽大众CC

9月3127辆，1-9月20921辆

鼎盛期的CC月销过万，那是第一代CC创造的，那时候宝马3系还很贵，也没有凯迪拉克CT4，如今，同CC竞价的豪华轿车不少，以大众的高级对老牌的豪华，实在力不从心。

第11名：东风悦达起亚K5

9月3473辆，1-9月7589辆

K5的9月销量几乎占了1-9月的一半，说明新鲜上市的全新K5，与上代K5的吸引力完全不可同日而语，颜值依然是K5的大亮点，包购置税和保险也蛮有吸引力，隐隐感觉K5的增长潜力胜过索纳塔。

第10名：上汽通用雪佛兰迈锐宝XL

9月销量4716辆，1-9月共29170辆

迈锐宝最让人佩服的是敢降价，把一款B级车当做A级车来卖，简直有点造福于民，以前，这么做的是自主品牌，现在雪佛兰也自降身段维持存在感，实在因大哥别克太不争气。

第9名：上汽通用别克君越

9月销量6119辆，1-9月共37940辆

君越是别克车系里少有的还残存美式风格的车型，当然，这个残存也得加个引号，毕竟别克在国内销售的大部分车，都是泛亚开发然后挂个别克LOGO而已，玩品牌还是别克会玩。

第8名：东风本田Inspire

9月销量6284辆，1-9月共36055辆

有销量头牌的雅阁(配置|询价)作为姊妹车，Inspire不会太差，打动买家的往往是销售“这是更便宜的雅阁”，然而，没有给Inspire取个中文名，我觉得这是东本的最大失误，多少人能记住这个怪名字呢。

第7名：一汽丰田亚洲龙

9月销量12256辆，1-9月共81198辆

玩死锐志和皇冠后，一汽丰田终于长出一口气，亚洲龙总算活了下来，得感谢凯美瑞(配置|询价)的极大声量吧，不过亚洲龙销量也是过山车一般忽上忽下，似乎魔咒还没彻底解除，

第6名：东风日产天籁

9月销量13050辆，1-9月共76287辆

月销1.3万多居然只能排第6，可见这个级别的车型和买家都很壮观，天籁有自己独特的定位，销量始终比较稳定，以舒适和居家著称，但很多人并不知道，新天籁运动性真不错。

第5名：上汽通用别克君威

9月14893辆，92572辆

虽然搭配了同级最多挡位的9AT变速箱，但来自车主最大的槽点是油耗高，那这个变速箱是偏运动定位吗，来自车主的第二槽点是操控麻麻地，君威的世界里充满着矛盾。

第4名：上汽大众帕萨特

9月16882辆，1-9月91423辆

第3名：一汽大众迈腾

9月17710辆，1-9月103522辆

大众的姊妹车相遇在第3、4名，尤其帕萨特直追上来，也不能怪消费者对A柱的记忆太短暂，钱的力量超乎我们想象，普降3、4万不是小数目，当然，降价不是所有车型治愈的手段，但对大众来说效果斐然，几个月之后，帕萨特能重返销量冠军吗？那得看现在的年轻人会不会仍觉得大众这个品牌高级了。

第2名：广汽丰田凯美瑞

9月18375辆，1-9月131877辆

丰田的TNGA感觉比大众的MQB强不少，要颜值有颜值，要内在有内在，大众车型在套娃和同质化上路越走越窄，丰田往个性化和品质化路上越走越宽，差距就此显现，凯美瑞是TNGA最纯粹的展现，优点很多，高度均衡，但核心是踏实，一如它稳定如初的价格一样，让买家充满信任感。

第1名：广汽本田雅阁

9月22563辆，1-9月143133辆

没记错的话，雅阁已经连续好几个月，卫冕这个级别销量冠军了，本田抓住了买家年轻化的浪潮，运动范和科技范齐飞并进，一举成功，今年的挑战者估计唯有凯美瑞了，时间仿佛又回到10年前，凯美瑞和雅阁两款车相敬相杀，冠亚交替，傲视整个车坛，车市也有轮回，但显然称过王的更清楚如何再称王。