前言：每有新推出的七座SUV车型诞生，都难免被广大网民拿来跟汉兰达对比，更有少部分车型更为了“蹭热度”，想要跟汉兰达PK一下，这些现象足以证明了汉兰达在七座SUV市场中的标杆地位。

动力来得更干脆，操控感有提升

此前就在西北首批试驾了全新第四代汉兰达，换代车型先期仅推出了双擎车型，双擎车型的加入很好弥补了老款汉兰达的一些不足，拥有更优秀的燃油经济性，增加的E-four四驱系统让车辆驾驶起来更具安全性。当然了，内外设计的变化也是巨大的，当时试驾就感受颇深，跟大西北的一些大景色就很搭，有那种非常大气的直观感。

而这次来到西安，抢先试驾了全新第四代汉兰达380T，即2.0T汽油版车型。相较于老款车型，新车在平台、动力以及四驱系统等多方面都进行了全面升级，下面举例细说。

首先是动力系统，为全新进口的TNGA 2.0T 发动机，与之匹配的是8AT变速箱，其最大功率182kW，峰值扭矩为380Nm。相较于此前试驾的双擎车型，380T车型在中高速路况下的动力储备更足，扭矩爆发来得更加直接一些。而在低速，诸如起步或频繁轻点油门，整体的驾驶质感还是双擎版本车型更占优势。

其次是四驱系统，搭载的是DTV动态矢量四驱，是可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，支持后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在跑山的路段就能明显感受到四驱系统的智能介入，让进弯的信心更足。

就算面对轻度越野路段，全新第四代汉兰达380T还是显得比较从容的，而经过市场调研发现，绝大部分汉兰达用户的用车路况90%集中在市区路，所以四驱系统更多的作用在安全驾驶层面，周末自驾游走一些坑洼路或泥泞道路基本都能应付。而这种“5+2+7”的用车生活，就跟全新第四代汉兰达380T完美结合在一起。

入门售价太高？其实入门即是豪华版

有关价格层面的一些疑问，不少网友们都觉得全新第四代汉兰达380T的起步价稍高，但要了解到的是，目前全新第四代汉兰达380T全系车型均搭载DTV动态矢量四驱，入门版是跟双擎豪华版（31.48万元）的配置装备是对等的。

相信在不久后，全新第四代汉兰达会不断完善该车系的细分配置，例如两驱5版或两驱7座版车型，但要知道的是，目前汉兰达是广汽丰田SUV家族里的旗舰车型，所以作为金字塔的存在，自然更希望高配车型是主推，不仅要继续延续汉兰达细分市场的标杆地位，也要以此来拉高品牌形象，树立更高品质的旗舰形象。

销量引领混动大七座SUV细分市场

2021年，汉兰达全年销量为107,733辆，同比增长13%，创下了汉兰达在国内市场的年度最佳销量成绩。其中，全新第四代汉兰达在2021年的累计订单数达到了57,988辆，车型换代后依旧受到广大消费者的追捧。

而在最近的8月份，汉兰达销量为7,520辆，1-8月份销量累计62,999辆，两代车型同堂销售，其中全新第四代汉兰达双擎车型平价销售，提车周期约2-3个月左右。

而更值得我们关注的是，目前全新第四代汉兰达380T已陆续到店（9月10-11日全国店头上市），燃油版的推出满足消费者多样化的用车需求，并与全新第四代汉兰达双擎构建“双动力”标杆组合。

写在最后

要想了解汉兰达这款车，其实看用户人像就能看出个所以然。可以看看身边的汉兰达车主，基本都有一个共性，那就是“家”。顾家的男人谁不爱？既然考虑买一辆七座SUV，大多都为家庭而考虑，更家人拥有一个更轻松、更方便的出行环境，没多少用户只是买辆汉兰达单纯代步，更多是为了生活，为了家庭。我觉得买汉兰达的人，都很MAN！你同意吗？